Nierówna praca po zagrzaniu w 2.4 JTD 10V

Mam nową zagadkę do rozsupłania (Alfa po prostu dba o moją kondycję intelektualną :)).
Termostat mi nieco niedomaga i temperatura zwykle waha się między 75-80 stopni. Wtedy auto jeździ idealnie (niemal, bo łańcuch pompy oleju nieźle hałasuje :(). Kiedy jednak trochę ją przycisnę i temperatura dojdzie do 90 st. alfa pracuje nierówno. Mam wrażenie, że nie pracuje jeden cylinder. Jest też słabsza (nie mocno, ale jednak) i głośniejsza.
Moje typy na dziś to:
- wtryskiwacz(e)
- zawory (zła regulacja, albo przylgnia)
Jeszcze jakieś pomysły? Przyjrzałem forum i nie znalazłem podobnego przypadku.

Chyba Ci nie pomoge... Ale podziwiam to że masz ciągle dobry humor jeśli chodzi o Twoją Funię :D
Będę miał bardzo oczywistą podpowiedź ;)
Sprawdź na komputerze..
Co do luzów zaworowych.. To myślę że musiałoby chyba bardziej odczuwalne na małych temperaturach...

BTW. czy ktoś kiedyś regulował luzy w 8v lub 10v??

Witam,
bez połączenia się ze sterownikiem za pomocą programu diagnostycznego i sprawdzenia wszystkich parametrów pracy silnika to tylko "wróżenie".
Jeśli samemu się na tym nie znasz to pojechać do najbliższego serwisu Boscha niech Ci zdiagnozują silnik.
Ja ze swoją 156 2.4JTD jeździłem tutaj:http://www.bosch-adamczyk.pl/

Heh. Adamczyka znam, ale od zupełnie innej strony :)
Co do humoru - auto mimo tego,że momentami niedomaga jeździ świetnie, więc czemu miałbym tracić cierpliwość?
Macie chyba rację. Podłączę się i zobaczę co powiedzą tajne kody. Zdam relację, choć pewnie w przyszłym tygodniu dopiero, bo jutro nie zdążę już a od środy w delegacji :(

No i nadal nie wiem co mogło być przyczyną. Wszystko ustało jak zmieniłem stację z BP na Statoil, ale coś mi to podpada :(

Przyczyną falowania obrotów w JTD są kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej - czyli regulator ciśnienia paliwa się kłania (może być zabrudzony) Co do regulacji luzów zaworowych to w JTD 8v i 10v powinno się to robić co 40tys km