Wariator - jak to jest z tym wynalazkiem i zestawem naprawczym??

Siemka :)

Mógłby mi ktoś wytłumaczyć kilka rzeczy związanych z wariatem?

U nas chyba się zaczyna odzywać przez kilka sek. na zimnym silniku ale i tak mamy w planie wymieniać rozrząd.

Czy zepsuty wariator może coś zepsuć? Szkodzi silnikowi?
Czy zepsuty obniża dynamikę silnika?
Czy zestaw naprawczy działa czy lepiej kupić cały nowy? Jak ten zestaw u kogoś naprawił wariator to proszę napisać na ile pomógł.

Dużo się naczytałem o tym wynalazku ale opinii jest dokładnie 1000 razy więcej niż użytkowników ts'ów :P
Przeczytałem nawet ze u niektórych po zamontowaniu sprawnego wariatora dynamika uległa pogorszeniu O.o, innym razem ze zmienia moc i moment na niskich obr. itd itp.
i teraz mam mętlik co to w ogóle daje i po co siedzi w silniku, proszę żeby ktoś odp. na moje pytania.
POZDRO :)

Po 1:
http://arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=4&c=12
Po 2:
- Z mojej wiedzy wynika że zepsuty wariator nie szkodzi silnikowi.
- Awaria wariatora nie ciągnie za sobą żadnych innych następstw.
- Powoduje jednak spadek mocy, zwykle spadek spalania.

http://www.forum.alfaholicy.org/145_...wariatora.html
Ja dodam od siebie:
- regeneracja ma sens tylko wtedy, kiedy wariator klepie 1-3s po odpaleniu, i kiedy zrobisz to samemu - w innym wypadku 300zł robocizny (lub więcej) nie jest warte niepewnego efektu, skoro zmieniasz rozrząd, to lepiej kup nowy,
- auta jeżdżone po krótkich trasach szybciej zużywają wariator,
- stawianie lewego koła wyżej od prawego ponoć zwalnia upływ oleju z wariatora,
Generalnie, tak jak napisali w artykule, powinno się przy wymianie przeczyścić układ smarowania (np. Liqui Moly Motor Flush) i zalać nowy dobry, olej o wysokiej lepkości.

No i ostra jazda na nierozgrzanym silniku tez jest dla wariatora niedobra.
Ja tylko 1 raz robiłem rozrząd w TSie. Zrobiony z wariatorem.
Niestety ucze się na błędach i nigdy wcześniej nie płukałem układu smarowania (teraz to zrobie) ani nie zalewalem 10w60 - poprawie się.
W tym momencie słychać pracę wariatora po odpaleniu. Po 3-5 sek przestaje terkotać. Olej był zmieniony 5 razy od zmiany rozrządu przebieg ~45 kkm (Mobil 1 10w40 / ewentualnie Agip).

Ja po prostu przestałem zwracać większą uwagę na wariator po tym, jak zaczął klepać przed pierwszą wymianą oleju..
Teraz mam nabite na rozrządzie około 40kkm i wariator raz klepie na zimnym, raz na gorącym silniku. Nie ma reguły. Raz krótko, raz wali pół minuty... Wypróbowałem w międzyczasie 3 oleje i nic nie pomaga. Auto śmiga, więc jeszcze trochę pojeżdzę i wymienię go razem z rozrządem.

Powyższa sytuacja dotyczy 147. W 145 dla odmiany na ostatnim wariatorze zrobiłem prawie 100kkm bez większych problemów.

Co do środków płuczących silnik, to jakoś nie chce mi się wierzyć, żeby jakikolwiek środek wyczyścił porządnie wszystkie kanaliki olejowe w czasie 10min pracy silnika...

Poza wypowiedziami kolegów powyżej dodam, że naprawdę nie warto regenerować wariata. Wiem, że do najtańszych nie należy, ale raczej spokój masz na dłuższy czas. Moi mechanicy na wyrazy +regeneracja +wariator +używany reagują nerwowo :D Nie polecają, sami jeżdżą Alfami więc chyba się już nie raz nacięli. Czasem, ale to naprawdę czasem pomaga dobry świeży olej, czyli wymiana, a najbardziej pomaga niestety zastąpienie wariata nowym.

Jeśli robisz rozrząd i raczej chcesz jeszcze pojeździć swoją AR to chyba warto go porządnie zrobić.

Swoją drogą, czy wariat nie pojawił się w zmodyfikowanej, poprawionej formie? Nie mogę teraz na szybkiego wyszukać numerów Ricambi...?

Podobno od 2001r. był inny ale nie pasuje do ts'ow wyprodukowanych wcześniej.
Zmiana była taka ze zrobili jakąś tam klapkę czy coś... wszystko po to żeby olej z wariatora nie wyciekał po wyłączeniu silnika tylko zostawał w nim, ale chyba i to niewiele pomogło :(

Jest to tzw. wariator pozmianowy i do starszych TS też pasuje. Mówię o starszych 16V.

Cytat:

---

Napisał Młody_Alfista

Podobno od 2001r. był inny ale nie pasuje do ts'ow wyprodukowanych wcześniej.
Zmiana była taka ze zrobili jakąś tam klapkę czy coś... wszystko po to żeby olej z wariatora nie wyciekał po wyłączeniu silnika tylko zostawał w nim, ale chyba i to niewiele pomogło :(

---

Zgadza się, miałem fabryczny pozmianowy na pewno i zaczął klekotać (choć nigdy nie było to dłużej niż 2-3 sek , raczej krótkie trrrrr) tuż przed wymianą rozrządu - przy ok 50-55tys. Ten nowy też jest pozmianowy i pierwszy raz się odezwał po ok 40tys od wymiany , ale również jest to krótkie trr nawet chyba nie ma 3 sek. Oczywiście też pozmianowy, z ASO i tam zakładany z rozrządem.
Ale o ile wiem, nic to nie szkodzi silnikowi i nie mam zamiaru się przejmować do kolejnej wymiany rozrządu tym.

Regenerowałem u siebie wariator przy okazji ustawienia rozrządu (poprzednio był ustawiany bez blokad) i chetnie podzielę się swoimi uwagami.
REGENEROWAĆ NIE WARTO.
Mój odzywał się tylko przez 1-2 sek i dlatego postanowiłem go regenerować.
Narobiłem się jak dziki i gdybym nie potrzebował ustawić rozrządu to bym się ostro wściekł gdyż chodził cicho przez parę dni. Zalałem oczywiście nowiutkim olejem. I zaraz po odpaleniu chodził jak złoto. A dzisiaj jest dokładnie tak jak przed regeneracją.

Ale co ciekawe. Auto przyjechało z Niemiec. Po rozebraniu wariatora była w nim ta teflonowa podkładka. z tego co wiem o oryginał chyba nie ma (ale mogę sie mylić). wychodzi na to,ze u niemców regeneracja to chyba normalna praktyka.