Problem z hamulcami od GTA. Zaciski same się zaciskają i puszczają. Jaka przyczyny?

Witam, po przełożeniu zwrotnic i zacisków z GTA mam pewien problem z przednimi hamulcami. Przy montażu klocki i tarcze były bardzo ściśle i nie było tam miejsca. Liczyłem, że to wszystko się ułoży, ale przejechałem już 1300km i nie ma poprawy. Osoba co zakładała mi te hamulce poleciła stoczyć trochę klocki po około 0,5mm, ale mi się wydaje, że to nie jest przyczyną, bo jakby klocki były za grube to zaciski cały czas trzymałyby. Temperatura też nie ma tutaj znaczenia, bo czasem jak ruszam rano to wszystko jest OK, a później w drodze łapią i spalanie wynosi 15l, a jak puszczę luzem to auto zatrzymuje się tak jakbym naciskał hamulec. Później znowu puszcza i za jakiś czas znowu łapie, już zwątpiłem, że to się ułoży więc chciałbym coś z tym zrobić. Bardzo uciążliwa jest taka jazda, nie dość, że gigantyczne spalanie to jeszcze jak jadę w korku to jest masakra.

Dodam, że tarcze i klocki są nowe, a zaciski były zregenerowane.

Wiecie co może być przyczyną?

Z góry dzięki za pomoc.

Tego zakładacza radzę zmienić jak nie potrafi tego zdiagnozować. Po 1300km klocki pewnie już są stoczone 0,5mm może i dużo więcej , sprawdziłeś czy tłoki w zaciskach pracują dobrze , może się zacinają, przy regeneracji coś mogli coś zmaścić. Jak były malowane to może farba gdzieś naleciała, wyciąg zaciski a z nich tłok(tłoki nie wiem czy w gta jest jeden czy dwa). Może też tył łapać, sprawdzałeś? ręczny?

A pompę hamulcową też masz od GTA? Jeśli nie, to może ona nie wydala?
Pozdrawiam.
- Rafał

A może masz poprostu zapowietrzony układ hamulcowy imasz takie cuda, pamiętam kiedyś w innym aucie Opel Astra, też tak miałem, myślałem że dobrze odpowietrzyłem a tu guzik, tylne koła były tak gorące że palce tylko zasyczały przy dotknięciu bębna. jak rano wyjeżdzałem z domu to było ok kilka dochamowań i rozgrzały się hamulce i lipa, jeczało się jakby z przyczepą po ponownym odpowietrzeniu ukazał się pecheż powietrza, na drugi dzień test w drodze do pracy i znów coś nie tak. Po zdjęciu bębna okazało się że z tego gorąca odkleiły się okładziny na szczękach, kupno nowych załatwiło sprawę.
Polecam jeszcze raz odpowietrzyć układ.

Zaciski były malowane, może faktycznie to coś z nimi jest źle, ale właśnie z tego powodu, że były regenerowane to nie brałem pod uwagę, że mogą źle działać, tym bardziej, że jak się o to zapytałem to dostałem odp, że zaciski mogą działać, albo nie. No i w sumie też tak myślałem. Jakoś bardziej mnie przekonuje ta sprawa z pompą hamulcową, ale jak rozmawiałem o takich sprawach z ludźmi co robili takie przekładki i nikt nie wspominał o wymianie pompy na większą. Kurde no nie wiem co robić, bo dzisiaj jak jechałem to zauważyłem, że czasem to tak mocno się zaciskają, że jak wrzucam z 1 na 2-ke to już jest tak zamulony, że muszę wrócić na jednkę, bo tak wytraca prędkość. A nie przekraczam 2500 obrotów, bo miałem remont silnika i jeszcze trochę muszę tak pojeździć, żeby dotrzeć. Chyba będę musiał się zabrać za te zaciski, mam nadzieję, że nic nie uszkodzę jeszcze bardziej:)

Może jednak do tego czasu trafi się ktoś, kto miał identyczny problem, bo wolałbym zlikwidować problem, bez zbędnego szukania przyczyny:)

Dopiero teraz doczytałem o odpowietrzeniu więc od tego zacznę, ale podobno były odpowietrzane wcześniej 2 razy.

Pozdro

wpadnij na śląsk to obadamy:D, odpowietrzanie to w 99% słabe hamulce a nie chwytające, z tego co pamiętam to w escortach po swapach silników zmieniali tarcze i zaciski z mondeo 2.5 V6 i nikt nie zmieniał pompy ani basu więc wg mnie regenerowane zaciski nie są sprawne.
pompa ewentualnie mogłaby być za słaba co nie wpływało by na blokowanie hamulców tylko na słabe hamowanie. Nie ma czegoś takiego że serwo jest słabe i blokuje hamulce. Jedynym winowajcą oprócz niedziałających zacisków może być sterownik(komputer) i pompa ABS ale to już inna bajka

Jak były malowane to sprawdź czy ktos nie pomalował prowadnic zaciku i klocków, o takim kretyństwie jak farba w miejscu gdzie pracuje tłok to nawet nie myslę.
Blokują ci oba koła czy jedno? Przyczyną może tez byc niedrożny przewód elastyczny.

Pompą się nie martw, ludzie wkładają 6/8 tłoczkowe zaciski od Porsche, nie zmieniają pomp i wszystko działa. No chyba że jakiś zbieg okoliczności i padła przy wymianie hebli.

Dzięki za odpowiedzi. Od poniedziałku biorę się za robotę.

Pozdrawiam

częsta przypadłość w escortach
powodem jest zazwyczaj popękany od środka elastyczny przewód hamulcowy który przepuszcza płyn tylko w jedny kierunku.
w fordzie pomogło tak wię jak wszystkie inne metody zawiodą warto sprobować tego

Przeczytaj jeszcze ten temat od postu nr 7. http://www.forum.alfaholicy.org/156/...tml#post397742

Jednak jeśli pompa hamulcwa/serwo nie było ruszane to mało prawdopodobne że to jest to.