Pasek klinowy.

Witam. Proste pytanie, ale dla mnie tajemnica a o pasku klinowym do tej pory nic mi nie wpadło na forum w oko.
1- Po czym rozpoznać że pasek nadaje się do wymiany,
2- Czy zbyt lużny pasek objawiać się może piszczeniem w stylu ,,Słysze że jedzie stary Golf,, Raz napotkałem taką 156 jechała i ostro piszczała.
3- Czy pasek klinowy ma coś wspólnego z pompą wspomagania. Dochodzą mi pojękiwania przy kręceniu kierownicą, ale tylko po dłuższej jeżdzie. ( staje i znowu cisza) i nie mam pojęcia co to może być. Co podjade do warsztatu z tym i chce pokazać w czym rzecz to znowu cisza i wyglądam na kolesia co szuka dziury w całym. Może to luzy na pasku więc pytam?

Pozdrawiam.

ad.1) Pasek wielorowkowy jest do wymiany, jeżeli są na nim widoczne ślady zużycia, tj. spękania gumy, przetarcia itp. - najlepiej zdjąc pasek i dokładnie go obejrzeć, szczególnie od strony rowków. Można też pasek profilaktycznie wymianić, jeżeli ma więcej niż 5 lat, albo przejechał już około 60-80- tys. km
ad. 2) Alfa 156 to nie stary golf - w alfie 156 1,8TS naciąg paska jest automatycznie regulowany napinaczem - przy takim rozwiązaniu pasek nie ma prawa piszczeć, chyba że napinacz ma zepsutą sprężynę, która odpowiada za odpowiednie napięcie paska.
ad. 3) Oczywiście, że pasek napędza pompę wspomagania, ale w Twoim przypadku nie szukałbym przyczyny w pompie, tylko w specjalnym zaworze znajdującym się w przekładni kierowniczej. Udaj się z tym do dobrego warsztatu, który specjalizuje sie w naprawach przekładni kierowniczych. Niestety, takie naprawy są dość kosztowne.