Printable View
Witam! Mam zapytanie co do takiej sztuki, gdyż nie domyka mi się termostat przez co mam nie dogrzany silnik, gdyby na rurze termostat-chlodnica wlozyc sam wkład z jakiegos innego samochodu powinien trzymac wode i dopiero puscic na duzy obieg po otwarciu? Pytanie: czy nie będzie blokowac małego obiegu?
Będzie git.. jest poradnik na forum i to działa w 100% i za 2% funduszy ;).Cytat:
Napisał Wiwix
No właśnie to jest w silniku TS, nie wiem jak w jtd:)
Uwierz że dobrze ;) Tylko poświęć chwilę dłuższą z Panem w sklepie i dobierzcie w miarę "najidealniejszy" do tej rury.. w resztę dopieścisz szlifierką.Cytat:
Napisał Wiwix
ostatnie pytanko, czy trzeba wybebeszyc wkład w ori termostacie czy mozna go zostawić?
właśnie, w jtd otwarcie dużego obiegu zamyka obieg płynu przez chłodnicę spalin (lub nad kolektorem w CF2), taki zabieg to murowany problem z przegrzewaniem w lecie.Cytat:
Napisał Wiwix
Czy zima czy lato, 90* było na zegarze ;)Cytat:
Napisał Kali_33
hmm nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi z tą chłodnicą spalin i przegrzewaniem, mi się wydaje że ta cała "chłodnica spalin" służy do odzysku ciepła ze spalin i szybszego podgrzewania płynu (silnika). Zatem jeśli termostat (podstawowy) sie wcześniej otworzy niż powinien i zamknie chłodnice spalin to co najwyżej silnik sie odrobine wolniej osiągnie swoją temperaturę.Cytat:
Napisał Kali_33
jak to zrobić
jeśli obieg płynu rurą nad kolektorem będzie cały czas otwarty to logicznym jest, że większa część płynu poleci tą drogą a nie obiegiem przez chłodnicę (większe opory), przy normalnej jeździe nie odczujesz różnicy, ale przy większych prędkościach i obciążeniu na skutek mniejszego przepływu przez chłodnicę będzie się grzał i tyle.Cytat:
Napisał Keeperek
Chłodnica spalin owszem pomaga w niewielkim stopniu nagrzać płyn, ale głównym jej zadaniem jest schłodzenie spalin które idą do EGR.
A tak w ogóle to nie rozumiem tej rzeźby - nowy termostat kosztuje przecież jakieś 150 zł...