Co można zepsuć przy montażu ukł. kierowniczego?

Witam,

Był wyciek i ubytki płynu z układu wspomagania. Mechanik zdiagnozował walnięty simmering przy maglownicy. Wymienił simmering. Po naprawie pojawiły się dodatkowe problemy:
-kierownica chodzi baaaaaaaaaaardzo lekko, bez najmniejszego oporu i nie wraca po wyjściu z zakrętu.
-w układzie wspomagania ciągle syczy i bulka
- przy uruchamianiu silnika czuć wyraźne szarpnięcie...chyba silnikiem i skrzynią, które da się tez odczuć na kolumnie kierowniczej
- jedynka wchodzi z oporem i cichym zgrzytem
- w trakcie jazdy czasem zamiga klikukrotnie kontrolka airbagu pasażera

Dodam, że mechanik narzekał, że ma kłopoty z wyjęciem i powtórnym montażem układu kierowniczego. Co takiego mógł spieprzyć, że pojawiły się obajwy jak powyżej?

A wszytko co się da

---------- Post dodany o godzinie 08:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:42 ----------

Taki mechanik to skarb.Duma miejscowych mechaników.

Spiepszyć to mógłjedynie Alfę i swoje dobre imię!!! Precz z wiejskimi mechanikami!!!

---------- Post dodany o godzinie 16:16 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:12 ----------

Po drugie:
Z tego co napisałeś wynika, że:
- maglownica poszła
-synchronizatory biegu(ów)
-łapa (mocowanie silnika) po lewo u góry pokrywy silnika
-i coś tam z elektryką... Pewnie jakieś kable.
Rada: sprawdź czy to Twój silnik, i czy to napewno Twoja Alfa...

Heh, dlatego sam sobie regenerowałem magiel.
Może masz nie dokręcone poduchy albo jakieś luzy magla?
Magiel jest mocno dokręcony dwiema długimi i twardymi śrubami, ciężko trafić pod kątem odpowiednio w gwint i jak megamechanik źle złapał gwint to dokręcając musiał natrafić na opór i myślał, że dokręcone.
Na kolumnie kierowniczej nie ma prawa czuć szarpnięcia bo jest przykręcona do sanek,a sanki wiadomo mega mocno to reszty.

Te przelewanie się i bulgotanie to masz może zapowietrzony magiel (przekręć do oporu w lewo i w prawo kilka raz kierownice na uruchomionym aucie - spróbuj tak odpowietrzyć).

Jak nie wraca kierownica to masz za mocno dokręconą śrubę do listwy zębatej. Jest za duże ciśnienie przy skręcaniu i przelewa płyn,albo uszkodzone masz pierścienie w maglu.
Trzeba opuścić sanki i popuścić śrubę.

Wymień mechanika i niech inny popuści śrubę w maglu.

Druga sprawa - zła praca skrzyni po wymianie magla? Może masz coś z poduchami skrzyni i skrzynia się przesunęła z silnikiem do przodu?
Źle ją przykręcił?A może sanki masz źle przykręcone? :).

Wszystko możliwe przy takim mechaniku ;)

Zobaczymy. W tygodniu bedzie robiona w ramach reklamacji.