Printable View
Witam, to moje odczyty z pracy turbo i przepływki w 156 jtd 105 ps :
obroty silnika : min. 847 max. 5031
ciśnienie doladowania: min. 975,0000 max. 1676,0000
docelowe ciśnienie: 000 000
masa mierzona: min. 330,0000 max. 576,8000
docelowa masa : min. 330,7000 max. 1247,2000
Prosze o rade czy może to powodować większe spalanie (okolo 7,6 l/100 ) , czy to nie przepływomież padł ? Autko mam od lipca , dałbym wykres ale nie wiem jak to zrobić. Mierzone na ECU Scan.
doładowanie za małe (tylko 0,6 bar ) , przepływka osiąga za małe wartości ;
przyczyny : uszkodzona przepływka (odepnij wtyczkę na próbę i jazda ) , nieszczelny dolot , otwarty egr (egr zaślep blachą na stałe )
wykres w FES zapisuje się po prostu do pliku .csv (jest tam opcja) , i wtedy wrzucasz go tutaj jako załącznik
wykresy robimy na trasie przy rozgrzanym silniku , 3 \4 bieg i od 2000rpm but w podłogę
Dzieki bardzo jutro rano odepne tą wtyczke , ale nie mam porównania z innym 1,9 jtd .Wykresy były robione na postoju ponieważ nie mam lapka tylko stacjonarny. Doladowanie 0,9 minmum ,a max. 1,7 niecałe myślisz że za małe.Cytat:
Napisał sedici
---------- Post dodany o godzinie 22:57 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:30 ----------
A nie wiem jak ten wykres tu włożyć ,prubowałem ale go tu ne ma. Ciągle mi wychodzi błąd podczas wysyłania.
A i udało się mi ten wykres załadować i nawet dwa.
wygląda na to że egr dobrze pracuje ,turbo pompuje tylko 0,6 bara ,Cytat:
Napisał roma-75
myślę że przepływka padła , odepnij wtyczkę i znów zrób próbę drogową
Dzięki za rade ,ale mam pytanie : gdzie znalazłeś że turbina pompuje tylko 0,6 bara. Według skanów przy obrotach 847 /min jest jakieś 0,975 bara , a przy 5031/ min jest 1,676 bara ,zato masa jest 330,0000 przy 847/min ,a przy 5031/min jest 576,0000 ,a powinna być 1247,2000.Jest jeszcze możliwość , że ja to żle czytam . Co do próby drogowej to narazie musze odpuścić bo warunki drogowe u mnie fatalne. Dzięki i zdrowych i wesołych .Cytat:
Napisał sedici
bo ''wykresowe'' 1,6 bar to tak naprawdę : 1 bar ciśnienia atmosferycznego (w ECU jest czujnik ciśnienia atmosferycznego) + 0,6 cisnienia doładowania turbiny (zmierzony przez czujnik MAP w kolektorze dolotowym) = 1,6 bar ;
na biegu jałowym kiedy pokazuje 0,9 bar to jest to ciśnienie atmosferyczne ( to co podają w pogodzie ;) ) , turbo nic praktycznie nie wytwarza wtedy , czyli żeby turbo max. pompowało na wykresie musi być powyżej 2,0 bar ( 1 bar atmosfer + 1 bar z turbo ) , a obecnie turbina nie osiąga swojej wydajności .
obliczona przez MAF masa powietrza jest za mała przy wyższych obrotach ( powinno być min. 800-900) , toteż dlatego twierdzę że przepływka padła , na razie odepnij wtyczkę z przepływki , przez co komp przestanie brać z niej zaniżone wartości i powinieneś poczuć powrót mocy
tylko na postoju dodając gazu ciężko osiągnąć choćby 2bary doładowania,więc test trzeba zrobić podczas jazdy,a 1.6 bara osiągnięte na postoju może być poprawnym wynikiemCytat:
Napisał sedici
O jejejej... Przepływka to standard... Ale spalanie jest normalne!!! Proszę poczytać posty Maćka156...
Tak więc, bardzo dziekuje za informacjie z tym ciśnieniem ,bo nie mogłem dojść skąd to 0,6 bara , a co do próby z odpiętą przepływką to musze poczekać bo u mnie drogi białe . Na odczyt z jazdy musze poczekać bo jedyny laptop do którego mam dostęp na razie jest w fazie zamiaru naprawy.
Mam pytanie odnośnie czujnika ciśnienia , czy da się go jakoś sprawdzić domowym sposobem bez jakiejś specjalnej aparatury ( a przepływomież ), nie wiem jak tam u was , ale moja dostaje mocy dopiero jak temperatura wzrośnie , że wentylacja na automacie sie włączy (to mój odnośnik, wtedy wiem ,że jak nacisne na pedał to pojedzie ), a przed wzrostem temperatury ma moc jak zwykły disel. Pozdrowienia.
Mam coś:
Co wy na to.