Witam, mam pytanko w jakim zakresie obrotów powinna załączać się turbina ,chodzi mi o odczucia w przyspieszeniu , umnie jest to dopiero przy 2700-2900 obrotów - 1,9 jtdm 150koni.
Printable View
Witam, mam pytanko w jakim zakresie obrotów powinna załączać się turbina ,chodzi mi o odczucia w przyspieszeniu , umnie jest to dopiero przy 2700-2900 obrotów - 1,9 jtdm 150koni.
Turbina (pracuje caly czas) ale startuje (efektywne cisnienie doladowania) przy 1800 obr/min (walu korbowego). Pelne cisnienie powinna uzyskac przy 2200 obr/min. Nalezy jednak pamietac o pewnej bezwladnosci turbiny. Ale wlaczanie jej przy tak duzych obrotach nie jest zjawiskiem normalnym.
Mozesz wiec miec:
- zapieczona kierownice turbiny
- uszkodzony (zabrudzony) zawor overboost
- uszkodzony wezyk sterowania kierownica turbiny
- mozesz miec nieszczelny uklad dolotowy.
Warto podlaczyc samochod do kompa i sprawdzic parametry na ukladzie turbiny i dolotu. Na tej podstawie mozna z duzym prawdopodobienstwem ustalic przyczyne. Tylko niech to nie bedze suche czytanie wskazan z programu, ale alnaliza danych!
Masz kłopoty ze zmienną geometrią turbiny, EGRem i pewnie klapami wirowymi...
jakie powinny byc prawidlowe parametry odczytu, czy taki FES wystarczy ?Cytat:
Napisał bartstep
czy chodzi Ci np o pomiar cisnienia przy turbinie, podobno maja to byc 2 bary?
FES wystarczy. Ale chodzi o to, zeby nie sugerowac sie jednoznacznie wynikami (mierzonymi i oczekiwanymi) w FESie, ale, zeby przeanalizowac wiele wskazan, przy roznych parametrach pracy silnika. Wtedy bedzie mozna szukac przyczyn.
(dla przykladu: FES: Uszkodzenie sondy lambda - bezmyslna naprawa to wymiana sondy. Ale po przeanalizowaniu innych wskazan i zrobieniu kilku prob okazalo sie, ze swiece sa do bani... Wymiana swiec usunela problem. Gdyby sugerowac sie bezmyslnie wskazaniami FES wlasciciel najpierw wymienilby sonde, potem pol auta, a potem kur...wal by na to auto, ze kaprysne i nie da sie go naprawic... :) )