Kilka problemów i pproszę o rade co pierwsze robić ??

Witam wszystkich . Jestem od nie dawna posiadaczem pieknęj 166 2.4 JTD z 2002r . A mianowicie odnosniej jej mam kilka pytań poniewaz cos ja boli :
1 ) swieci sie kontrolka wtrysku ( taki kranik ) gdy przycisne jej mocniej, przy niskich obtrotach tego nie ma. Czytalem ze moze to byc problem z przplywka, filtr paliwa lub paliwo niskiej jakosci ??
2) kontrolka swiec zarowych po przekreceniu kluczyka na odpowiednia pozycje nuie swieci sie dopiero gdy odpaleto pulsuje. Swiece do wymiany ?? dodam że pali bez problemu czasami musze chwilke dluzej przytrzymac zeby odpalil ale nie stanowi to dla mnie problemu
3) mam rozkodowane radio a nie dostalem karty kodow. Musze jechac do ASO po duplikat karty kodow czy mozna to zrobic tanszym kosztem ??
4) Czeka mnie jeszcze wymiana rozrzadu . Jaka kolejnosc z w/w robot mi polecacie ?? oczywisce radio ostatnie jak dla mnie bo lubie sluchac symfoni 5 garów :)

doprowadź najpierw silnik do porządku a potem zrób rozrząd

Tzn ? najpierw maja zniknac te kontrolki od wtrysku i swiec + wymiana oleju i filtrów a dopiero pozniej rozrzad ??

wiesz co ja nie wiem czy jest wogóle sens tak sobie to dzielic bo przeciez od wymiany rozrządu i tak nie uciekniesz. Skalkuluj sobie koszt naprawy plus rozrząd i zdecyduj sam od czego zacząc.

wiem sam bym wolal sobie zrobic to szystko na raz ale poprostu mam troche wydatkow i z jednej wyplaty nie starczy na wszystko niestety :( mysle ze w pierwszej kolejnosci wymienie olej i filtry to moze nie bedzie sie juz swiecic kontrolka wtrysku. Kolega Dawid_Zielu pisal zebym najpierw doprowadzil silnik do porzadku a potem rozrzad. A jezeli swiece bym sobie chcial odlozyc na troche pozniej to moze sie cos stac powarzniejszego ?? I co do tego rozkodowanego radia to wiecie cos ??

Ad.1. Sprawdź czy sztanga na turbinie nie jest zapieczona. Możliwe że masz problemy z przeładowaniem przez zapieczona geometrię turbiny.
Ad.2. Sprawdź bezpieczniki i przekaźnik świec żarowych oraz miernikiem lub żarówką same świece.
Ad.3. Nie obędzie się bez wyciągania radia. Instrukcja jak to zrobić na forum. Jeśli masz model BE2580 to pozostaje tylko ASO i wydatek ok. 200pln za kartę kodową. Jak bedziesz jechał do serwisu to musisz miec spisane nr, które są na nalepkach na boku radia. Jeśli masz model BE2569 (chyba) to jest szansa to rozkodować. Któryś z forumowiczy był w stanie wygenerować kod. Mozesz jeszcze spróbować wpisać 4444 (u nie których zadziałało).
Ad.4. Rozrząd na końcu. Bo może się (odpukać) zdarzyć że ktos ci spaprze rozrząd i utrudni to dodatkowo lokalizacje obecnych usterek silnika.

a jesli mozna to gdzie moge znalesc ta sztange ?? i jezeli jest zapieczona to co mam z nia zrobic ?? co do swiec to moze sobie poradze

Sztanga zmiennej geometrii jest na turbinie i sterowana jest u ciebie chyba podciśnieniem. Powinna być taka gruszka z gumowym przewodem, Który może być też urwany lub przetarty. poruszaj tą sztangą czy w miarę lekko pracuje w zakresie ok. 1cm (gorzej jak już ktoś próbował to regulować i przestawił). Poszukaj na forum było opisane jakim ciśnieniem trzeba dmuchać w ten wężyk do gruchy, żeby to sprawdzić w całości. Jeżeli jest zapieczona geometria to trzeba wyciągać turbinę i czyścić.
A tak wogóle to polecam tematy o diagnostyce:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...slugi_jtd.html
http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html
i zakup interfejsu, co pomoże w uzdrowieniu silnika.