[147] selespeed nie zawsze włącza pompę przy spadku ciśnienia

Witam
Mam następujący przypadek. W aucie żony - alfa 147 2,0 selespeed - sterownik skrzyni nie zawsze włącza pompę przy spadku ciśnienia w układzie.
Układ selespeed sprawdzałem programem FIATECUSCAN. Okazało się, że problemy z biegami są wynikiem zbyt niskiego ciśnienia w układzie selespeed. Pomimo spadku ciśnienia w aktywatorze poniżej 45bar pompa nie zostaje włączona. Często włącza się dopiero przy 35bra (i niżej), ale wtedy pompuje tylko do 40bar.
Sprawdzałem w programie stan przekaźnika - program pokazuje że przekaźnik pompy jest wyłączony.
Układ nie pamięta i nie wskazuje żadnych błędów.

Mam pytanie, czy program FIATECUSCAN wskazuje że zamierza włączyć pompę, czy może wskazuje tylko stan przekaźnika po pomiarze prądu pompy?

Dodatkowo w programie FIATECUSCAN pomimo braku błędów nie mogę przeprowadzić kalibracji skrzyni (kalibrację sprzęgła wykonałem, płyn oczywiście też jest). Ciekawe jest to, że autem mogę jeździć np godzinę i wszystko jest OK. Nagle coś się alfa obraża i nie mogę przełączać biegów.

Macie może jakieś dodatkowe wskazówki ?

witam mam pytanko jak poradziłęs sobie z tym prolemem, ja mam podobnie tzn. wszystkie układy sprawne brak błędów a mimo to podczas autokalibracji wyskakuje mi komunikat "brak właściwych warunków do wykonania zadania" byłbym wdzięczny za pomoc bo moja bella fiksuje ile chce.

:) ......
\

Cytat:

---

Napisał wal_kon

Witam
Mam następujący przypadek. W aucie żony - alfa 147 2,0 selespeed - sterownik skrzyni nie zawsze włącza pompę przy spadku ciśnienia w układzie.
Układ selespeed sprawdzałem programem FIATECUSCAN. Okazało się, że problemy z biegami są wynikiem zbyt niskiego ciśnienia w układzie selespeed. Pomimo spadku ciśnienia w aktywatorze poniżej 45bar pompa nie zostaje włączona. Często włącza się dopiero przy 35bra (i niżej), ale wtedy pompuje tylko do 40bar.
Sprawdzałem w programie stan przekaźnika - program pokazuje że przekaźnik pompy jest wyłączony.
Układ nie pamięta i nie wskazuje żadnych błędów.

Mam pytanie, czy program FIATECUSCAN wskazuje że zamierza włączyć pompę, czy może wskazuje tylko stan przekaźnika po pomiarze prądu pompy?

Dodatkowo w programie FIATECUSCAN pomimo braku błędów nie mogę przeprowadzić kalibracji skrzyni (kalibrację sprzęgła wykonałem, płyn oczywiście też jest). Ciekawe jest to, że autem mogę jeździć np godzinę i wszystko jest OK. Nagle coś się alfa obraża i nie mogę przełączać biegów.

Macie może jakieś dodatkowe wskazówki ?

---

Próbowalicie podmienić przekaznik? W 156 taki sam jest od pompy paliwa i pompy selespeed.

Problemem rozwiązałem rok temu.
Przyczyną były wewnętrzne nieszczelności skrzyni biegów (zerwane uszczelnienia na tłoczysku).
Po wymianie uszczelnień problemu nie ma od roku. Naprawę wykonałem w maju 2011r.
Po wymianie uszczelnień nie ma problemu z dolewaniem płynu - ubytki są symboliczne.
Wygląda na to, że poza ciśnieniem sterownik skrzyni selespeed sprawdza czas działania pompy - jak jest za długi to ją odłącza bez pokazywania błędu.
Ostatnio też wymieniłem potencjometry skrzyni biegów (wskaźniki położenia), bo czasami mrugały biegi ale wszystko działało dobrze. Teraz selespeed działa idealnie - brak mrugania biegów na wyświetlaczu.
Polecam też porządne wyczyszczenie złącza głównego kabli - tego przy akumulatorze i zabezpieczenie go przed wilgocią.

witam dziś sprawdziłem ciśnienie w układzie i podczas ciągłego zmieniania biegów ciśnienie w układzie wahało się od 44 do 55 barów, więc przystąpiłem do nauczania (autokalibracji serwisowej) i przed wyskoczeniem komunikatu o braku właściwych warunków usłyszałem że pompa została rozłączona. jaka rada? zmienić olej? silnik pompy wyczyścić czy jakiś inne ustrojstwo? proszę o pomoc bo mi ręce opadają bella stoi nie mogę jej nauczyć, a niby wsio git bo przecież błędów brak. orientujecie się jakie warunki musi spełniać auto by przeszło sprawnie kalibrację??

pelusz1:

- czy masz wycieki płynu hydr. (oczywiście plam pod samochodem nie musisz mieć, ale może być przeciek do wnętrza skrzyni po wałku wybieraka - tam jest taka fajna konstrukcja sprzyjająca temu - zatem czy dolewasz płynu - jakie ilości?)
- czy wyregulowałeś nasadkę sprzęgła na 28-28,5 mm ?
- w jakim stanie masz sprzęgło ?
- zanim zrobisz autokalibrację serwisową, wykonaj wszystkie testy z FESa: elektrozawór wyboru biegów parzystych, nieparzystych, elektrozawór sprzęgła, elektrozawór sprzęgła biegów parz., nieparz. - jeśli dany elektrozawór pracuje poprawnie test zakończy się komunikatem WYKONANE, jeśli nie NIEUDANE - na tej podstawie możesz stwierdzić, czy wszystkie elektrozawory są ok,
- czy podmieniałeś przekaźnik od pompy paliwa (w 156 jest taki sam od pompy paliwa i pompy SS) ?
- jaki jest przebieg samochodu - czy wymieniana (regenerowana) już była pompa SS ?

pozdrawiam
dominik

Cytat:

---

Napisał gord

pelusz1:

- czy masz wycieki płynu hydr. (oczywiście plam pod samochodem nie musisz mieć, ale może być przeciek do wnętrza skrzyni po wałku wybieraka - tam jest taka fajna konstrukcja sprzyjająca temu - zatem czy dolewasz płynu - jakie ilości?)
- czy wyregulowałeś nasadkę sprzęgła na 28-28,5 mm ?
- w jakim stanie masz sprzęgło ?
- zanim zrobisz autokalibrację serwisową, wykonaj wszystkie testy z FESa: elektrozawór wyboru biegów parzystych, nieparzystych, elektrozawór sprzęgła, elektrozawór sprzęgła biegów parz., nieparz. - jeśli dany elektrozawór pracuje poprawnie test zakończy się komunikatem WYKONANE, jeśli nie NIEUDANE - na tej podstawie możesz stwierdzić, czy wszystkie elektrozawory są ok,
- czy podmieniałeś przekaźnik od pompy paliwa (w 156 jest taki sam od pompy paliwa i pompy SS) ?
- jaki jest przebieg samochodu - czy wymieniana (regenerowana) już była pompa SS ?

pozdrawiam
dominik

---

wycieków brak, oleju dolewam znikome ilości może raz na 2 miesiące, nasadkę wyregulowałem na 28.04, wszystkie testy wychodzą prawidłowo podmieniałem przekaźniki i dalej nic auto ma 146tyś przebiegu,sprzęgło w dobrym stanie a pompa jest nadal ta sama tylko silnik pompy był zmieniany jakieś 2 lata temu bo poprzedni umarł całkiem, w styczniu zmieniałem skrzynię biegów wraz z aktywatorem bo w tamtej umarł gwint odpowietrznika i zdecydowałem wymienić całość bez grzebania, i już wtedy miała prolblem z nauczeniem ale po kilku próbach poszło i śmigała do tej pory gdy postanowiłem nauczyć ją na nowo bo raz na 5 razy wrzucała z 3 na 5 no i się stało, nie uczy podczas nauki jakby system rozłączał pompę. bo jak pompa przestaje pracować to za 2-3 sekundy wyskakuje ten komunikat "brak właściwych warunków do wykonania testu" pomocy.:(

To teraz sprawdziłbym:

- instalację elektryczną aktywatora - wiązkę - wszystkie styki na czujnikach i elektrozaworach pod kątem korozji, wilgoci oraz przejścia na przewodach - czy nie ma zwarć - wiązkę trzeba zdjąć i mierzyć po kolei, kabelek po kabelku,
- złącze w kabinie do modułu SS
- jeśli wszystko będzie ok z wiązką do demontażu aktywator i rozbiórki na części pierwsze i szukanie usterki

Cytat:

---

Napisał gord

To teraz sprawdziłbym:

- instalację elektryczną aktywatora - wiązkę - wszystkie styki na czujnikach i elektrozaworach pod kątem korozji, wilgoci oraz przejścia na przewodach - czy nie ma zwarć - wiązkę trzeba zdjąć i mierzyć po kolei, kabelek po kabelku,
- złącze w kabinie do modułu SS
- jeśli wszystko będzie ok z wiązką do demontażu aktywator i rozbiórki na części pierwsze i szukanie usterki

---

więc tak złącza wyczyszczone i wiązka skrzyni w komorze silnika podmieniona z poprzedniej skrzyni a przed tym wyczyszczona, mam podejrzenia co do tej pompy bo zauważyłem że nadkole od pompy w dół jest wilgotne czy może być tak że w jakiś sposób się rozszczelniła i potrzebuje dłuższego czasu pracy aby osiągnąć właściwe ciśnienie?? a za tym idzie to że podczas nauki system rozłącza pompę bo zbyt długo pracuje?

- - - Updated - - -

a i dodam jeszcze że przy nabijaniu ciśnienia tak jakby pompa tzn. silnik słabnie

- - - Updated - - -

"silnik pompy"