Wymiana rozrządu w 1.9JTD 115KM

Witam
Pytanie do Kolegów którzy sami wymieniali rozrząd w 1.9 JTD 115. Ponieważ poprzedni właściciel przy wymianie rozrządu nie wymienił pompy, która jest od nowości i ma już przebieg w granicach 160kkm - dla świętego spokoju chciałbym ją teraz wymienić wraz z całym rozrządem. Ponieważ jakoś w okolicy nie mogę znaleść mechanika/warsztatu któremu spokojnie powierzyłbym Alfę, przymierzam się do wymiany rozrządu samemu. I teraz pytanie - czy jest to jakaś skomplikowana sprawa i czy mogą podczas roboty wyskoczyć jakieś nieprzyjemne niespodzianki?? Prosiłbym o informację na co szczególnie zwrócić uwagę. Dzięki za wszelkie wskazówki.

Ja w swojej rozrządu sam nie wymieniałem ( bo wtedy jeszcze nigdy nic nie grzebałem w aucie ) , ale mechanik który mi to robił mówił ze w mojej alfie ( 156 1,9 8v 115 km z 2002r) można robić to samemu bo nic nie trzeba blokować czy zaznaczać ( dokładnie nie pamiętam ). Koszt robocizny około 250 zł.

Trzeba mieć blokadę do ściągnięcia koła wałka rozrządu, może być uniwersalna. Z pompą wody jest jedynie problem i musisz uważać żeby nie uszkodzić czujnika pod kołem. Ustawienie nie powinno sprawić Ci większych problemów. Na forum było juz kilka tematów o ustawianiu, jak nie znajdziesz to pisz w tym.

Wymiana banalnie prosta. Ja to zrobiłem w moim klekocie bez blokad. Ważne aby koła ustawić na znakach i tego się trzymać. Koło od pompy CM jest wolne i nie musi być ustawione czyli zostają ci dwa kółeczka do przypilnowania. Po założeniu paska i dobrym naciągnięciu należy sprawdzić na sucho kręcąc wałem.

Cytat:

---

Napisał jendriu

Trzeba mieć blokadę do ściągnięcia koła wałka rozrządu, może być uniwersalna. Z pompą wody jest jedynie problem i musisz uważać żeby nie uszkodzić czujnika pod kołem.

---

Ja u siebie wymieniłem bez blokady, koło wałka jest na klinie i nie ma możliwości aby się coś przestawiło. Faktycznie trzeba uważać na czujnik pod kołem.

musisz też uważać przy zakładaniu pompy na oring, łatwo go ściąć przy wkładaniu w gniazdo.

Wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi, zwłaszcza za wskazówki na co uważać. Zabieram się więc do wymiany z nadzieją, że wszystko pójdzie gładko (wiem, wiem, nadzieja matką głupich:)).

Kolega na sam początek to zanim zdemontujesz pasek pokręć trochę całym układem i popatrz jak się układają cechy na dwóch kołach, tak dla wszelkiego spokoju i by potem jakaś niespodzianka nie wyskoczyła, wymieniaj wszystko dopiero jak silnik ostygnie, bo możesz mieć potem małą niespodzianką, reszta to banał. Przydatne jest mieć klucze torxy nie znam rozmiarów ale imbusy 11, 5 i 4 wystarczają by wszystko porozkręcać, poskładaj wszystko wg instrukcji z napinacza na sam koniec pokręć troche całym układem jeśli nic nie przeszkadza i da się kręcić to jest ok, niedawno ten temat przerabiałem choć się tego troszkę bałem, także jakbyś miał więcej pytań to PW.
Pozdro i powodzenia

A możecie mi powiedzieć jaki rozrząd kupić tzn. kto produkuje orginalne lub dobrej jakości części?

Witam
We wszystkich autach, swoich i w wielu klientów zakładam i polecam paski firmy CONTITech (Continental) natomiast rolki firmy INA lub SKF. Jeżeli chodzi o pompę to SKF lub DOTZ. To jest tzw. dobra półka. Paski mogą być również firmy DAYCO (kiedyś pierwszy montaż w FIATACH) i bardzo popularny GATES.
Jednak CONTI to CONTI!!!!!
PS Ja zawsze zmieniam sam pasek, bez rolek po połowie okresu zalecanego przez producenta danego samochodu i polecam takie rozwiązanie.