[166] Układ chłodzenia - silnik 2,5 24V z 2000 roku

Mam problem z przegrzewaniem silnika - stało to się nagle, wcześniej nie było problemów. Teraz przy 120/130 k/h temperatra rośnie do max. jak się zapali czerwona lampka trzeba dać na luz 10-15 sek. Jak zaczyna spadać można dać gazu - spada dalej do 90*C. Potem po 2-4 min sytuacja się powtarza. W mieście i w korkach nie ma problemu - stała temp. 90*C. To nie jest awaria wskaźnika sprawdziłem.
Czy ktoś mi może powiedzieć co to jest.
Pozdrawiam

a ubywa płynu z układu???

Cytat:

---

Napisał Tadeusz BELIWAR

Mam problem z przegrzewaniem silnika - stało to się nagle, wcześniej nie było problemów. Teraz przy 120/130 k/h temperatra rośnie do max. jak się zapali czerwona lampka trzeba dać na luz 10-15 sek. Jak zaczyna spadać można dać gazu - spada dalej do 90*C. Potem po 2-4 min sytuacja się powtarza. W mieście i w korkach nie ma problemu - stała temp. 90*C. To nie jest awaria wskaźnika sprawdziłem.
Czy ktoś mi może powiedzieć co to jest.
Pozdrawiam

---

Witam,
Również mam problemy z przegrzewaniem się tego silnika, choć przyznać musze że w zupełnie innych przypadkach (korki, latem była tragedia). Na pierwszy rzut oka wyglada jak blokujący się termostat, ale nigdy nie wiadomo. Rzeczy które musisz sprawdzić / wymienić:
- termostat - koszt minimalny, oryginał kosztuje 130 zł, wymiana banalna, jest jak na dłoni. Sprawdzić go możesz sprawdzając czy górny wąz idący do chłodnicy jest miękki na zimnym silniku, i czy gdy wskaźnik temperatury zbliża się do 90 st. a termostat powinien sie otwierać, czy wąż staje się gorący i twardnieje pod wpływem ciśnienia. (U mnie wymiana cześciowo pomogła - nie zagrzał się ani razu, choć cżęsto jeździ na wentylatorze - ale tylko po mieście)
- pompa wody - koszt tym razem maksymalny, zdjęcie pompy wymaga zdjęcia paska rozrządu, czyli = wymiana rozrządu. Dobrze przy okazji zrobić wymianę paska napędu urządzeń dodatkowych ( cenowo prawie równe kosztowi wymiany rozrządu...). Sprawdzić możne obserwując strumień płynu wypływający z górnego małego wężyka wchodzącego do zbiorniczka wyrównawczego. Strumień powinien być umiarkowany na wolnych obrotach i przybierać na sile przy zwiększeniu obrotów. W 2.5 do pewnego momentu była stosowana niestety pompa chłodzenia z plastikowymi łopatkami, które lubiły się oddzielić od obracającego je trzpienia. Później pompy miały metalowe łopatki.
- chłodnica - koszty średni. Z czasem naze chłodnice ulegają dziwnemu procesowi biodegradacji, sloty się zapychają, a listki oddzielają od slotów. Std przypadłość, generalnie praktycznie każdego właściciela 9-10 letniej alfy czeka taka operacja. Po wymianie podobno różnica jest dramatyczna.

Osobiście ja już pierwsze dwa kroki poczyniłem, teraz wymieniam chłodnicę, części już mam i mam również nadzieję na spokojną jazdę w letnie upały.

Cytat:

---

Napisał TomekT

Cytat:

---

Napisał Tadeusz BELIWAR

Mam problem z przegrzewaniem silnika - stało to się nagle, wcześniej nie było problemów. Teraz przy 120/130 k/h temperatra rośnie do max. jak się zapali czerwona lampka trzeba dać na luz 10-15 sek. Jak zaczyna spadać można dać gazu - spada dalej do 90*C. Potem po 2-4 min sytuacja się powtarza. W mieście i w korkach nie ma problemu - stała temp. 90*C. To nie jest awaria wskaźnika sprawdziłem.
Czy ktoś mi może powiedzieć co to jest.
Pozdrawiam

---

Witam,
Również mam problemy z przegrzewaniem się tego silnika, choć przyznać musze że w zupełnie innych przypadkach (korki, latem była tragedia). Na pierwszy rzut oka wyglada jak blokujący się termostat, ale nigdy nie wiadomo. Rzeczy które musisz sprawdzić / wymienić:
- termostat - koszt minimalny, oryginał kosztuje 130 zł, wymiana banalna, jest jak na dłoni. Sprawdzić go możesz sprawdzając czy górny wąz idący do chłodnicy jest miękki na zimnym silniku, i czy gdy wskaźnik temperatury zbliża się do 90 st. a termostat powinien sie otwierać, czy wąż staje się gorący i twardnieje pod wpływem ciśnienia. (U mnie wymiana cześciowo pomogła - nie zagrzał się ani razu, choć cżęsto jeździ na wentylatorze - ale tylko po mieście)
- pompa wody - koszt tym razem maksymalny, zdjęcie pompy wymaga zdjęcia paska rozrządu, czyli = wymiana rozrządu. Dobrze przy okazji zrobić wymianę paska napędu urządzeń dodatkowych ( cenowo prawie równe kosztowi wymiany rozrządu...). Sprawdzić możne obserwując strumień płynu wypływający z górnego małego wężyka wchodzącego do zbiorniczka wyrównawczego. Strumień powinien być umiarkowany na wolnych obrotach i przybierać na sile przy zwiększeniu obrotów. W 2.5 do pewnego momentu była stosowana niestety pompa chłodzenia z plastikowymi łopatkami, które lubiły się oddzielić od obracającego je trzpienia. Później pompy miały metalowe łopatki.
- chłodnica - koszty średni. Z czasem naze chłodnice ulegają dziwnemu procesowi biodegradacji, sloty się zapychają, a listki oddzielają od slotów. Std przypadłość, generalnie praktycznie każdego właściciela 9-10 letniej alfy czeka taka operacja. Po wymianie podobno różnica jest dramatyczna.

Osobiście ja już pierwsze dwa kroki poczyniłem, teraz wymieniam chłodnicę, części już mam i mam również nadzieję na spokojną jazdę w letnie upały.

---

Dzięki wielkie za pomoc - będę próbował krok po kroku - zaczniemy od termostatu, chociaż po tym, że stało się to nagle i przy dużej prędkości to podejrzewam, że zawiodła pompa wodna. Z drugiej strony zadziwiające jest, co może wskazywać na termostat, to, że temperatura wraca do normy bardzo szybko po przegrzaniu. W każdym razie wielkie dzieki za poświęcony czas.
Pozdrawiam

Witam,

Obstawiam pompę wody. Powinna być wymieniana co drugą wymianę rozrządu, niestety ponieważ nie jest tania niektórzy to olewają... Ja na szczęście zorientowałem się w porę bo wirnik już zaczął pękać. Lepiej to szybko zrobić bo jak V6 wypluje uszczelki spod głowicy to będzie masakra. Tak jak napisał TomekT sprawdź strumień w zbiorniku wyrównawczym.
Powodzenia :)