Jak prawidłowo wykonać adaptację w M 1.5.5 eng 98?

Taki problem: zmieniłem przepustnicę, myślę zrobię adaptację. I zrobiłem, wyglądało to tak:
- auto na maksa zimne
- reset FESem
- kluczyk 30 sekund na off
- na 30 sekund na on
- odpalenie i czekanie na nagrzanie się silnika - i tu schrzaniłem (albo i nie?), bo zaczęła się mega ulewa, toteż jak złapał 90C i postał chwilę, to zacząłem jazdę, jakieś 5 km.
Wszystko było ok, zero falowania, jałowe na mniej niż tysiąc, reakcja na gaz ostra, tylko jak jeszcze nie złapał 50C, to w pewnym momencie przez jakiś czas cholernie telepało silnikiem, jakby miał 600 obr (mimo, że na liczniku prawie tysiąc). Jak to poczułem to zgasiłem i odpaliłem - było ok.

I zdecydowałem się na drugą adaptację:
- auto jeżdżone w dzień - temp ok. 55C na wskaźniku
- reset FESem
- kluczyk 30 sekund na off
- na 30 sekund na on
- odpalenie i czekanie na nagrzanie się silnika
- włączył się wentylator chłodnicy
- jazda
- po jakimś 1km wyłączenie silnika - bo co jest - obroty jałowego 2000? Po włączeniu to samo, niżej 1500 nie zejdą, reakcja na gaz znacznie słabsza, okazyjne falowanie

Instrukcja w FES taka:
- reset FESem
- kluczyk 30 sekund na off
- na 30 sekund na on
- przejedź 10 km

To jak do cholery robić? Czy silnik musi być zimny na 100%? Czy nagrzewanie do włączenia wentylatora jest konieczne? Czy lepiej od razu jechać? A może czekać aż jałowy złapie te 900 obr i jechać?

A czemu to po zmianie przepustnicy potrzebna Ci była adaptacja?

A temu, że tutaj nie ma już krokowca, tylko siłownik sterujący przepustnicą, a dla nowej/innej części adaptacja położenia przepustnicy jest konieczna.
Zaraz idę ją zrobić po raz trzeci - i zgodnie z porzekadłem - mam nadzieję, że ostatni.

przepustnica jeżeli jest dobra to adoptuje sie sama po przekręceniu kluczyka i po 30 sekunadach jest już po całej adaptacji do tego nie potrzeba żadnego komputera -interfejsu- do 200km może wariować potem się uspokoi --rozgrzej auto i pojeździj trochę używając do końca wciśniętego pedału gazu ,,,,

Do adaptacji silnika krokowego nie trzeba, ale do adaptacji ECU trzeba. I adaptację ECU powinno się wykonywać po wymianie każdego poważniejszego czujnika, a przepustnica z TPSem się do tego zalicza.
Już wszystko wiem :P I od ostatniej adaptacji jest ok.