Remont 3.0 V6

Otoz ponad rok temu zakupilem motor 3.0 ktory przelezal az do montazu dluzszy czas, w czasie operacji transplantacji wyszlo na jaw ze silnik jest przestrzelony na jednym cylindrze, tzn urwalo korbe i wywalilo dziury w bloku ktore byly na tyle zaspawane dobrze i zakryte ze nie bylo ich widac. Po ogledzinach panewek wyszlo ze wal byl po szlifie... no ale bylo juz na tym etapie ze trzeba bylo zaryzykowac i wsadzic go do auta. Silnik przejechal kilka tysiecy z momentami wysokiego krecenia :) i... zjadlo panewke po ostatniej przygodzie na drodze. Dzieki koledze z forum dotarl nowy wal, ktory jutro jedzie na pomiary razem z korbami, tlokami i tulejami. Mam nadzieje ze wszystko bedzie ok :)

Teraz pytanie do orientujacych sie w temacie:
-Czy waly w v6 posiadaly wyszlifowane lezki poprawiajace smarowanie na powierzchni np. jednego czopu? czy jest to czyjas poprawka

I przestroga dla innych, NIE szlifujcie walow tych silnikow jesli nie macie zamiaru dac ich chociaz na probe do azotowania...


http://images37.fotosik.pl/1118/e8603c6802097184m.jpg

http://images37.fotosik.pl/1118/37891f23918c6a4cm.jpg

http://images43.fotosik.pl/1155/b8f4eed39dd062a7m.jpg



i najlepsze na koniec ..... Panewka....



http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/10/76.jpg


CDN..... ;]

Maly update...

Wstepnie umyty blok...
http://images46.fotosik.pl/1118/18ce3c3dc0c20aedm.jpg

I rzecz kolejna. Ma ktos jakis sposob na usuniecie kamienia ze scianek wewnetrznych? ;/
http://images47.fotosik.pl/1161/6af7ec0647739b73m.jpg

Bloczek pieknie wylizany ale..
Eh... co pech to pech ..

http://allegro.pl/diabelsko-skuteczn...850427517.html do usuniecia kamienia.

Trzymam kciuki, żeby sie udało wkoncu poskładac potwora.

spróbuj srodka który nazywa sie BREX

Co do kamienia jeszcze nie zaczalem dzialac ale postepy poszly w innych miejscach:

Wstepne poprawianie fabryki bo jest co poprawiac w tym zakresie :) narazie etap 1-szy:

http://images35.fotosik.pl/986/52574e24d1124155m.jpg


no i male odswiezenie tlokow :)

http://images43.fotosik.pl/1173/5ec52b3f7daa9255m.jpg


CDN...

Wyjaśnij proszę problem z wałami? To samo w 2.5 się będzie dziać zapewne bo rodzina silnika praktycznie taka sama.

Tych walow sie nie szlifuje niestety... polerka jest dopuszczalna ale szlif na nadwymiar nie bo konczy sie w sposob pokazany w 1 poscie :) Warstwa azotowana jest na tyle cienka ze znika po szlifie... i jedynie ponowne utwardzenie daje jakas szanse, ale utwardzenie na poziome...

Wynika to z wrodzonej przekorności ale skąd wiadomo że akurat wałów w silnikach V6 się nie szlifuje? Bo ja nie dotarłem do takich informacji prócz przekazywanych na forach z ust do ust. Nie twierdzę że tak nie jest jak piszesz ale skąd ta pewność? Bo że serwis ASO nie robi takich napraw a w ASO można kupić panewki tylko w wymiarze nominalnym to jeszcze o niczym nie świadczy.

Rozumiem że w twoim motorze pomiary wału wykazały że był szlif o 0.25mm i panewki masz nie oryginalne np. firmy GLYCO ?

Tylko teraz chciał bym wcisnąć swoje wścibskie trzy grosze... ta rozjechana panewka wygląda jak by nie dostała oleju i wytarło ją. Poza tym do puki sam nie robiłeś tego szlifu nie wiesz jak ktoś to robił jak bardzo oszczędzał. Może robił po taniości, miał rozklepane korby i ich nie wymieniał? Wydaje mi się że dużo może być przyczyn takiego uszkodzenia.

Po prostu chciał bym się dowiedzieć dostać jakieś potwierdzenie faktu że tych wałów nie wolno szlifować, choć w swoim zmieniam motula co 10k km i pilnuje żeby zawsze było max i szlifu nie planuje to chciał bym jakiegoś potwierdzenia tego faktu.

Integralle nikt raczej nie ma na tyle odwagi żeby zrobić szlif z jednego powodu > $ < nikt nie wyda kupe kasy na remont fałki żeby zrobić coś na próbe, a nóż się uda...

Warstwa utwardzona od azotowania jest w przedziale 0.10 - 0.30mm jak zrobisz szlif to ile ci zostanie ;>?? policz :) Fabryka dopuszcza "szlif" 0.10mm ale to raczej polerka...