Błąd czujnika turbiny. Boost Pressure sensor A circuit high

Witam,
mam ostatnio taki problem. Dodając gazu na 6 biegu przy prędkości około 100km/h wyskakuje błąd (Boost Pressure sensor A circuit high
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd).
Problem w tym, że problemem jest przyspieszanie. Bella nie wejdzie wyżej ni 2000 obrotów i strasznie ją muli. Po godzinie jak auto stoi to błąd nadal się wyświetla lecz osiągi nieco leprze. Po skasowaniu błędu wszystko wraca do normy i tak do przekroczenia 140 km/h. mam nieco posztukowany przez poprzedniego właściciela wężyk idący do czujnika ciśnienia turbiny. Czy to on może być problemem jeśli jest nieszczelny? I jak powinny być prawidłowo podłączone przewody do tego czujnika. Górny wlot mam cieńszy i podpięty jest do górnej części silnika dolny grubszy z dolu czujnika idzie gdzieś na dól silnika. czy to jest prawidłowo podłączone?
Dziękuję za informacje.

Dodawanie gazu na 6 od 100km/h to niezbyt dobre rozwiązanie bo wtedy masz około 1900 obr i zarówno sprzęgło, jak i silnik dostaje więcej w tyłek a moment obrotowy dopiero zaczyna wzrastać. Możesz mieć po chipie problem z tzw limiterem turbiny lub masz najzwyklejsze jej przeładowanie z racji albo dużo podniesionego ciśnienia lub też nagaru na łopatkach. Z wężykami też to może mieć coś wspólnego więc zmień je i potem obserwuj co jest nie tak. To tak na mój rozum. Resztę niech się mądrzejsi wypowiedzą.

Używaj funkcji szukaj, bo tu na forum pełno jest o tym tematów. Przeczytaj ten post... Wrzuć jeszcze logi z FESa a na pewno pomogą w interpretacji...

Po zapoznaniu się z tematem i dołączonym postem wymieniłem wężyki, podpiąłem nowy czujnik na próbę i ku memu zdziwieniu błąd znikł a pojawił się następny "Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd jest sporadyczny.
Bląd pojawia się różnie. Raz po całodniowym jeżdżeniu innym razem zaraz po odpaleniu. Gdzie tym razem szukać przyczyny?

dziś zauważyłem że na wyższych obrotach pokazuje niższe spalanie niż na niższych. To coś naturalnego czy coś nie tak??

Panowie nikt nie ma pomysłu??

problem rozwiązany. Jak wymieniałem wężyki w czujniku turbo to przy okazji zaślepiłem całościowo EGR. Dziś zawór EGR wyczyściłem i zostawiłem częściowo zaślepiony i wszystko gra. Gada, lata aż miło się jeździ. Błąd 1238 air quantity 2 " TO JEST ZNAK, ŻE COŚ SIĘ DZIEJE" :) z zaworem EGR. Pozdrawiam:) Dziękuję panom BELFER i SUMKA za porady.