Witam zauważyłem że temp. silnika czy płynów zegar pokazuje mi 70 stopni , to chyba za mało ? czy aby może termostat do wymiany ?.
Printable View
Witam zauważyłem że temp. silnika czy płynów zegar pokazuje mi 70 stopni , to chyba za mało ? czy aby może termostat do wymiany ?.
Wszystko na to wskazuje. Temperatura ma być ni mniej, ni więcej tylko 90 stopni.
No właśnie tego się po cichu obawiałem, termostat oryginał czy jakiś zamiennik ?Cytat:
Napisał turbodreamer
Na jakim odcinku taka temp?. Było o termostatch pisane wiele razy wiec mozesz poszukac.Cytat:
Napisał predator
Kolego jak juz wymienisz termostat to napisz jak efekty bo u mnie tez mam 70 stopni. LAtem podczas jazdy w korku wchodzi do 90. Moja 166 przyjechala ze slonecznej Italii.Wymienialem w 156 termostat na verneta bo tam temp mialem zbyt wysoką i do dzis sprawuje się dobrze a kosztowal cos kolo 120 pln
Vernet jest na alegro to ten z jednym czujnikiem tak piszą , a ma być ich więcej czy jak ?.Cytat:
Napisał Masa625
---------- Post added at 20:51 ---------- Previous post was at 20:49 ----------
16 km-20 km, 25 min. jazdy bardzo spokojnej.Cytat:
Napisał Jony88
nie wiem kolego ile on tam ma czujników i szczerze powiedziawszy to mnie to nie interesuje:) ma być do 166 2,4 JTD 10V z 1999 roku i tyle:) Płacę żądam haha jak to mówią;). Jak zamawiałem do 156 2.0TS to podalem numer VIN i przyslali mi taki jak ma być i działa a o ilośc czujników nie pytałem. PS zamawiałęm u tanifiat na allegro. Podejrzewam że ten vernet przezyje moją 156. W 2.0 Ts wymiana trwała ok 30 minut i oczywiscie poza termostatem zakup ze dwie banieczki paraflu bo trza "wymienic" płyn.
po poszukiwaniach jeżeli o verneta chodzi to powinien to być takowy : VERNET o numerze katalogowym 6576.88 .
Kolego mam ten sam problem. 70 stopni trzyma na trasie ewentualnie max 75 i spada. Kupiłem już zamiennik za jakieś 136zł i jadę go dzisiaj zakładać bo trochę dobijające się to robi...
Jeśli nie masz własnego kabelka za 30zł - poproś kogoś.
Gdy przy kabinowej 2 kresce (70st) komputer pokazuje 80-82st to jest to właściwa temp. dla diesla.
W korku, albo po ostrym butowaniu silnik ma prawo się zagrzać do ponad 90st i powyżej tej temp wiatraki będą pilnować, aby temperatura nie rosła wyżej.
Cała sztuka polega na tym, aby termostat w miarę możliwości tak pracował, żeby wiatraki nie chodziły non stop.
Niejeden tu na forum zaspokoił psychikę zimą wstawiając verneta i niejeden w lato z płaczem zakładał wątki jak mu się fura w korkach grzała. Ilu milczy możesz się tylko domyślać :)
Komputer prawdę Ci powie, a jeśli już na siłę chcesz zmienić termostat - wstaw oryginalny Ricambi Originali - tylko nie lamentuj jak nadal będziesz miał umowne 70st.
Tak przynajmniej było w każdej 156 z jaką miałem styczność - każdej z oryginalnym termostatem! Zakładam że do 166 nie projektowano innych termostatów.
A niby dlaczeo ma byc 90C????? Oryginalnie montowane fabrycznie termostaty do JTD miały temperaturę otwarcia 78C +-2st i taka też mniej więcej temperaturę utrzymwał silnik, więc skąd te 90C? Warto poczytać podwieszony temat o termostatach:Cytat:
Napisał turbodreamer
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html