Printable View
jak w naglowku mam pytanko co do przewodow wspomagania kierownicy , czy orietuje sie ktos czy na powrocie jest duze cisnienie?? dzis zaowarzylem plamke plynu, nie dalo m to spokoju , wjechalem na kanal i faktycznie aluminiowy przewod drasniety, zamienil bym go na inny , mysle ze tam nie ma zbyt duzego ciznienia, nadmieniam ze to powrot do tej spiralki,
tam raczej nie ma dużego ciśnienia bo większe ciśnienie jest między pompą a maglownicą a chłodnica jest na powrocie czyli tam nie ma dużego ciśnienia, tylko pilnuj prawidłowego stanu oleju w zbiorniczku.
wlasnie zastanawia mnie tylko po co są tam te aluminiowe przewody ;) zamiast zwyklych przewodow zbrojonych, wiec w takim razie moze jak zastapie ten aluminiowy wzmacnianym hydraulicznym nic nie powinno sie dziac, a jaki olej wlac najlepiej, bo jak juz bede zmienial przewod zmienie tez i olej;;)
Tutela GI/A. Też planuję zastąpić te aluminiowe elastycznymi. Próba uszczelnienia tych rurek nie dała efektu.
aluminiowe są dlatego bo są sztywniejsze a olej dextron II, ja u siebie mam mobila aft 220 lub jakoś tak
---------- Post added at 21:30 ---------- Previous post was at 21:28 ----------
ja chce zamienić na miedziane ale manuala wrzuce jak zrobie
myśle jakie kupic te przewody bo jutro z rana mam czas na naprawe tego, jakie polecacie?? co do oleju to wlasnie mam ten dextron wlsnie dzis go kupilem , co do przewodow i opasek narazie zastanawianie, skoro nie ma duzego cisnienia nawet zwykle skrecne mysle ze by wystarczyly
---------- Post added at 22:18 ---------- Previous post was at 22:09 ----------
manuala czyli???
zrobione, dwa nowe przewody hydrauliczne miekkie wzmacniane, cena kompletu wraz z opaskami 90 pln i powinno byc lepiej tzn trwalej ;)
Alumniowe oprócz oczywistej roli dostarczania oleju spełniały dość istotną rolę chłodnicy płynu