Turbiny w 2,4 JTD????

Witam. Turbina w moim ropniaku powoli zaczyna niedawać już rady. Gwiżdże bardzo głośno, spod kolektora dolotowego zaczyna się sączyć olej silnikowy. Tak więc planuję w niedługim czasie wymienić turbinę. Teraz zastanawia mnie jaką mam turbinę ????? Posiadam alfę z 2002 roku w wersji 150 kM. Czy jest to ta sama turbina co we wcześniejszych 136 konnych i 140 czyli Garret VNT 25?? Czy jest to inny model. Jeżeli tak to o jakim oznaczeniu ??

Z góry dziękuję za odpowiedź.

---------- Post added 22-05-2012 at 00:14 ---------- Previous post was 21-05-2012 at 23:19 ----------

A tak na marginesie jeszcze jedno małe pytanko. Do czego służy ten zbiorniczek widoczny na zdjęciu odchodzący rury dolotowej ???? http://moto.allegro.pl/alfa-romeo-16...297020467.html Praktycznie w 2/3 jest u mnie wypełniony olejem

Na temat turbin poczytaj na forum (turbina w Twoim jest inna niż w jednostkach starszych 136KM), ten zbiorniczek to rezonator (tłumik szmerów ssania) na dolocie powietrza do turbiny i powinien być suchy, przyczyna to "brudny" filtr powietrza lub "puszcza" olej turbina.

Cześć,

masz u siebie Garretta GT2256V (a przynajmniej taki ma być fabrycznie), ten zbiornik to rezonator (tak jak kolega wyżej napisał).

Co do turbinki to nie ma co kupować nowej / używanej tylko porządnie tą zregenerować - moja była robiona w http://www.turbo-rzeszow.pl,
mają wyważarkę VSR i dają gwarancję jak na nowe turbo...

Pozdr

Wello. Tylko że w Polsce praktycznie nikt nie zregeneruje turbiny ze zmienną geometrią żeby zachowywała się jak oryginalna. Będzie miała albo słaby dół albo słabą górę. Tak więc od regeneracji turbiny w naszym przypadku bym zapomniał. Garret z tego co wiem nawet nie wypuszcza na rynek wkładów albo części zamiennych do tych turbin a Chinczyki robią to na odpi*rdol i nie da się fizycznie przywrócić turbinie jej czasów świetności.
Tak więc zostaje albo nowa za 3400zł albo dobra używka w granicach 1000-1500zł. Przed kupnem używki zainwestować pare zł i zawieźć ją do sprawdzenia ciśnieniowego.

właśnie, porządna regeneracja to ok 2k a nowa kosztuje powiedzmy te 3 - 3,5k więc lepiej dołożyć i mieć spokój :) żywotność chińskich zamienników to raczej loteria

Może się mylę, może się nie znam, ale wg mnie Melett to nie jest chińszczyzna, Moim zdaniem polityka Garretta przewiduje większy zysk z zakupu nowego sprzętu i ot dlaczego mogli się wycofać z zamienników, które dają możliwość regeneracji.

A od poliftowej 175 konnej wersji podejdzie turbinka ???????

Cytat:

---

Napisał GrzesiuSiedlce

Wello. Tylko że w Polsce praktycznie nikt nie zregeneruje turbiny ze zmienną geometrią żeby zachowywała się jak oryginalna. Będzie miała albo słaby dół albo słabą górę. Tak więc od regeneracji turbiny w naszym przypadku bym zapomniał. Garret z tego co wiem nawet nie wypuszcza na rynek wkładów albo części zamiennych do tych turbin a Chinczyki robią to na odpi*rdol i nie da się fizycznie przywrócić turbinie jej czasów świetności.
Tak więc zostaje albo nowa za 3400zł albo dobra używka w granicach 1000-1500zł. Przed kupnem używki zainwestować pare zł i zawieźć ją do sprawdzenia ciśnieniowego.

---

Przerabiałem ten temat dość dogłębnie na własnej skórze (i portfelu) i w 100% podpisuję się pod twoim spostrzeżeniem. Ja jeszcze dodam że rozmawiałem z przedstawicielem Garreta w Polsce i wieloma rzetelnymi turbiniażami i fakt jest następujący - Nie ma oryginalnych zestawów naprawczych do turbin garret ze zmienną gęometrią. Wszystkie pseudo regeneracje oparte są o zamienniki najczęściej pochodzenia chińskiego. Też chciałem regenerować, ale w końcu kupiłem nową za 3200zł. Jako przykład pozornej oszczędności, podam dramat kolegi który oddał turbinę od 156 do regeneracji (1400zł zapłacił) i wszystko było ok dopuki nie pojechał do niemiec. Długa trasa na wysokich obrotach i regenerowana turbina puściła olej, poszły uszczelnienia i obluzował się wirnik który pocharatał jeszcze obudowe. Miał kolega szczeście że flaki nie poszły w kolektor by by miał totalny bigos. Zapłacił za lawete i nastepną turbinę kupił już nową. Róbcie jak uważacie... mnie nie stać na to zeby płacić dwa razy za to samo.

Cytat:

---

Napisał kamko25

Przerabiałem ten temat dość dogłębnie na własnej skórze (i portfelu) i w 100% podpisuję się pod twoim spostrzeżeniem. Ja jeszcze dodam że rozmawiałem z przedstawicielem Garreta w Polsce i wieloma rzetelnymi turbiniażami i fakt jest następujący - Nie ma oryginalnych zestawów naprawczych do turbin garret ze zmienną gęometrią. Wszystkie pseudo regeneracje oparte są o zamienniki najczęściej pochodzenia chińskiego. Też chciałem regenerować, ale w końcu kupiłem nową za 3200zł. Jako przykład pozornej oszczędności, podam dramat kolegi który oddał turbinę od 156 do regeneracji (1400zł zapłacił) i wszystko było ok dopuki nie pojechał do niemiec. Długa trasa na wysokich obrotach i regenerowana turbina puściła olej, poszły uszczelnienia i obluzował się wirnik który pocharatał jeszcze obudowe. Miał kolega szczeście że flaki nie poszły w kolektor by by miał totalny bigos. Zapłacił za lawete i nastepną turbinę kupił już nową. Róbcie jak uważacie... mnie nie stać na to zeby płacić dwa razy za to samo.

---

Przy dobrej regeneracji turbo zachowuje się przynajmniej tak samo dobrze jak nowe - czemu tak twierdze? Mam kolegę który się tym zajmuje. Ma wyważarkę VSR (doważanie wysokoobrotowe), składa na częściach Melett / turboparts, a po robocie klient dostaje gwarancje na 12msc bez limitu kilometrow + protokol z wywazania VSR. Do mojej alfy zrobil mi dedykowana turbawke na bazie garreta 2256v i chodzi idealnie juz od roku. (praktycznie tylko korpus zostal oryginalny)

ale co to znaczy ze chodzi idealnie juz od roku?? napisz ile km zrobiles na niej