Printable View
Witajcie.
Sęk w tym ze nowe koło pasowe wału, bije tak samo jak stare!
stare wymieniałem bo wariowało i latało na boki, że aż pasek drgał piszcząc przy gaszeniu i odpalaniu auta.
problem mam nadal, bo nowe koło tez lata na boki po 2-3 mm, identycznie jak stare. gdzie tkwi diabeł?
koło oryginał dayco.
czy jest tam jakas podkładka której mi nie założono? czy wał może być krzywy?
1.Na kole zębatym jest mały bolec, który ma wejść w otworek koła pasowego- ewentualny zły montaż powoduje nieprzyleganie kół, ale chyba powinno być dobrze założone.
2.Jakiś syf pomiędzy kołami- też wątpliwe.
3.Odpal bez koła pasowego, jeżeli koło zębate będzie bić (przydałby się czujnik zegarowy) to albo coś pod nim siedzi i nie przylega ono do wału, albo krzywy wał.
dzięki za info.
zapytam... czy najgorszy scenariusz może powodować jakies konsekwencje?
Silnik nie przeżył kiedyś zerwania paska rozrządu?
Nie wycieka olej przez uszczelniacze wału?
krzywy wał stopniowo niszczy panewki, może nawet pierścienie, smarowanie może się pogorszyć, nie licząc osłabienia silnika, wydłużenia czasu reakcji na przyśpieszenie
Nie wiem czy miał takie przeżycia za sobą, za mojej kadencji posiadania auta nic takiego nie miało miejsca.
Nie wiem gdzie jest uszczelniacz wału i gdzie może wyciekać olej, w każdym razie silnik jest bardzo żwawy, elastyczny i przyspiesza doskonale.
pod kołem zębatym wału, nie ma wokół plamy oleju?Cytat:
Napisał Naymad
to jest Twoja ocena, nie znaczy że wszystko jest jak powinnoCytat:
Napisał Naymad
zrób jak pisałem
i sprawdź bicieCytat:
Napisał mac!ek
co ciekawe, sprawdziłem z małżonką właśnie, jak bicie tego koła prezentuje sie podczas wyższych obrotów silnika, no i jak sie okazuje, od 1000obr w góre bicie nie występuje w ogóle...
nie mogłem uwierzyć, patrzyłem z 5 razy
Nagraj to tel :) i uzupełnij profil bo może mieszkasz koło którego z nas i ktoś mógłby pomóc