Printable View
Witam mam takie pytanie odnośnie naciągu paska rozrządu. Dzisiaj wymieniałem pasek wielorowkowy i postanowiłem zajrzeć do rozrządu i tak patrzę na tą strzałkę co jest na napinaczu i jest dosyć mocno przestawiona (za mocno naciągnięty) według kropki. teraz Sprawdzałem na ciepłym silniku. Przedtem było dobrze naciągnięte. Czy to przez temperaturę się pasek mocniej naciąga i przestawia się na tej sprężynie co jest w napinaczu?
Witam i jak jest ktoś wstanie mi odpowiedzieć na moje pytanie? Bo nie daje mi to spokoju.
Przy wymianie rozrządu ustawia się napinacz "na kropkę" i tak powinien być zawsze ustawiony. Jak jest powyżej kropki to błąd tego co wymieniał rozrząd.
sam wymieniałem rozrząd i było ustawione na kropkę na 110% Ale jak to jest przy nagrzanym silniku?? Ten napinacz pracuje na tej sprężynie?? bo rozrząd ustawia się na zimnym...
Jak jest na zimnym?
no właśnie nie miałem okazji sprawdzić bo jak wczoraj wymieniałem pasek silnik był nagrzany i było późno więc nie czekałem aż ostygnie... dzisiaj od rana używam auta więc też nie mogę sprawdzić... jedynie myślę zajrzeć tam jutro od rana jak ostygnie.
Skoryguj na zimnym i tyle.
ok sprawdzę jutro
Jeżeli wskaźnik jest poniżej otworu to pasek jest za słabo napięty, jeżeli jest powyżej to napięcie jest za duże, aby dokładnie sprawdzić napięcie paska należy wykręcić świece zapłonowe następnie obracać wałem korbowym i obserwować ruch strzałki napinacza, w GMP strzałka powinna znajdować się tak jak ją ustawiłeś pierwotnie tj. centralnie w ''okienku''
- - - Updated - - -
Napinacz podczas pracy silnika pracuje na sprężynie (drga)Cytat:
Napisał koniu031