Printable View
Witam. sprowadziłem sobie alfe 156 v6 z zamiarem jej zagazowania. auto ma przejechane 160kkm. moim Pytaniem jest co powinienem zrobić przed jej zagazowaniem, jak zdiagnozowac silnik ? czy sam pomiar cisnienia na cylindrach wystarczy ? i jakie ono powinno być. druga sprawa to czy mozecie mi polecić dobrego gazownika w okolinach warmi i mazur ? jak trzeba dojade dalej i prosil bym oczywiscie o orientacyjna cene instalacji zeby wszystko bylo należycie na ten silnik. pozdrawiam
Czesc
Jak ja kupowalem moja 166 to miala akurat 160kkm :) sam nie sprawdzalem absolutnie nic przejechalem 1500km nie zauwarzylem zeby brała olej wiec zlecilem montaż LPG w tej konfiguracji:
Stag 300+
Hana 2000 pojedyncze
Magic III
Butla w kole wlew pod klapka
Cena aktualnie kolo 3500zł
Liczy się stan Twoje auta nasz Ford 17 lat spędził na gazie 10 lat jako flotowy bibek w Amsterdamie lpg Vialle 2 gen 1.6 16v Zetec był to ostatni Zetec tolerujący mieszalnik w Focusie były porcelanowe gniazda zaworowe..nie ważne,ale ważne auta w Holandii widziałem co mają po 400 tys typu astra escort i mają się świetnie bez dolewek oleju regeneracja głowicy np. co 250 tys jak jest taka konieczność u Ciebie to sprawdź motor kompresja to dobry pomysł,ale i jak głowice zdrowe i jesteś pewny co do stanu swojego auta to czemu nie i jak znasz kogoś normalnego co nie zniszczy auta.
Zobacz sobie na ten link : http://sklep.intercars.com.pl/#/dyna...PG&leaf=287934
A co ty te linki tak wklejasz z intercarsu?
Najpierw sprawdź doprowadź silnik do idealnego stanu. Brak błędów na kompie, pomiar ciśnienia, brak lewego powietrza (w V-ce pęka harmonijka często na rurze), nowe świece jeśli stare się kończą. Potem dobry gazownik, który wie, że w 156 silnik v6 przy wysokiej temperaturze i obciążeniu podlewa tylną głowicę benzyną do AFR 10-11 i rozumie co to znaczy. Musisz też wziąć pod uwagę, że nasz silnik ma ogromne chwilowe zapotrzebowanie na paliwo, co powoduje konieczność użycia reduktorów przewidzianych do mocy rzędu 300-350KM, podobnie wielozawór musi mieć zwiększoną przepustowość. Poszukaj zdjęć instalacji GrzesiekK - jakość montażu najwyższych lotów. Wtryski pojedyczne wkręcane w podstawy baranów.
Sprawdzony i popularny zestaw:
STAG300-6 ISA2, H2000, KME GOLD, zamiast miedzi 8mm polecam FARO odpowiednik Cu8, do tego dobry wielozawór butli, np. Tomasetto w wersji na miedź 8mm i wydajności EXTRA [są trzy typy różniące się średnicami przelotów NORMAL/SUPER/EXTRA]. Montaż butli musi uwzględniać Twój najczęstszy kierunek jazdy, zazwyczaj do przodu :)
:) Tak sobie myślę niech ludzie zapoznają się z różnymi firmami i modelami żeby mieli rozeznanie potem nie będzie,że te za 200 zł będą ''odpowiednie'' no może przez okres gwarancji lub dwóch zmian oleju hehe.Cytat:
Napisał piotriix
Cytat:
Napisał michałsnk
tak tak, wmawiaj dalej, interkars jest drogim sklepem , szczegółnie jak ktoś nie ma zniżek to wogleeeeeee :(
Co to za warsztat, który zakłada jeszcze Magica ? Poczytaj o tym reduktorze to się za głowę złapiesz...Cytat:
Napisał ScorpioPL
Jak już założyli niech Ci wymieniają na Golda czym prędzej, bo jak Ci pierdyknie gazem w układ chłodzenia to się nie pozbierasz :)
Ja już przez to przeszedłem, na szczęście wywaliło mi tylko część płynu chłodzącego, a może skończyć się o wiele gorzej.