Podpowie mi ktoś czy koło pasowe od wałka równoważającego na wale korbowym to schodzi po odkręceniu tych dwóch śrub torx? Odkręciłem koło pasowe paska wieloklinowego (4 torxy) pod spodem jest koło od wałków wyrównowazających odkręciłem dwa torxy ale nie bardzo idzie sciągnąc to koło. Ono powinno już zejśc? Użyć sciągacza i ciągnąc do końca az sie zsunie, czy jeszcze trzzeba tą śrube w środku z wału odkręcić? Chodzi o to koło co na zdjęciu :http://www.fanta-team.org/picture.php?pid=2838
jak dobrze widze chodzi ci o kolo wału,lewy gwint i klin
No nie do końca. Chodzi o to koło od paska wyrównoważającego (balansującego) a nie od głównego paska. Jest ono zaraz za kołem pasowym, jest większe od tego od paska głównego. Dokłądnie to co widać na linku. I właśnie niewiem czy ta duża śruba z lewym gwintem trzyma oba te koła czy tylko to od paska głównego.Cytat:
Napisał darek2116
tylko te dwa torxy
jest tam trochę rdzy, dlatego nie chce zejść- WD, postukać i puści...
Do wymianu rozrządu nie potrzebujesz ściągać tego koła, pasek założysz bez problemu.
a jak zgra znak na kole z tym na pasku?Cytat:
Napisał stopczyk26
Jeżeli ustawia rozrząd przy pomocy blokad i czujnika zegarowego to chyba nie jest konieczne zgrywanie znaków na kołach z tymi na pasku. U mnie rozrząd był wymieniany w minioną sobotę przy użyciu blokad i czujnika zegarowego i koło nie było ściągane a i znaki na pasku nie były zgrywane z tymi na kołach.
znaki na pasku są potrzebne do synchronizacji czujnika wału z czujnikiem wałka, żeby się nie walnąć o ząb...
- znowu się zaczyna.!!!!
- jak masz blokady to ta synchronizacja jest robiona z automatu.
- koło rozrzadu na wałku wydechowym jest na klinie, nic nie przestawisz.
nieprawda :PCytat:
Napisał bubu321
ustawia się na pływającym, więc koła zmieniają położenia względem siebie, i tu znaki na pasku zapewniają synchronizację między kołami- odczyt położenia wałka jest brany z koła a nie z wałka
blokady i czujnik synchronizują wał i wałki
znaki na pasku- tylko koła