Przeładowanie przez silikonowe wężyki?

Ostatnio wymieniłem sobie wszystkie wężyki z przodu na silikonowe od fmic (gruszka - łącznik, łącznik - VGT, VGT - rurka met.)

Pytanie jest takie czy średnica wężyka bądź jego długość może mieć wpływ na zmianę działania podciśnienia? Wężyki robiłem tak samo długie jak oryginalne , tylko nie pamiętam jakiej średnicy zamontowałem - 3 bądź 4 mm.

I teraz jak ciągnę auto to przy 4k rpm wywala mi przeładowanie (czujnik mierzy 2,7 bar :O)

Jeszcze jeden myk jest taki, że mi się rozwalił cybancik przy gruszcze i zastosowałem trytki bo inny cybant mi się nie mieścił.

Jakieś pomysły? Wcześniej raczej tego nie było ale zaś dawno do 4k nie ciągłem fury.

Ja zmieniłem u siebie również na silikonowe, nawet nie mierzyłem jaki był stary bo był troszkę za krótki, żadnych problemów nie miałem, same plusy bo okazało się, że kolanko przy gruszce było już na wykończeniu :) Opaskami też pozaciskałem na końcu

EGR zaślepiony/ przytłumiony??

Cięgno przy akuratorze masz źle wyregulowane

Cytat:

---

Napisał mac!ek

EGR zaślepiony/ przytłumiony??

---

Mam zaślepkę original ricambri.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Cięgno przy akuratorze masz źle wyregulowane

---

No właśnie coś mi się zdaje, że jego wina. Bo pamiętam jak wyciągałem turbinę latem i czyściłem łopatki, to zauważyłem zgiętą łapkę uchwytu gruszki. Mam nadzieję, że się dostanę do tego od spodu.

Puki co będę jeździł wolniej bo nie chce mi się na plecy kłaść :P

do tego zmierzam, bo sam zauważyłem u siebie wpływ zaślepienia EGR na aktualnie ciśnienie doładowania, cięgno trzeba dostosować do większej ilości spalin napędzających turbo

a właśnie
czy robi się to tylko kręcąc tą widoczną nakrętką na cięgle??

Cytat:

---

Napisał mac!ek

a właśnie
czy robi się to tylko kręcąc tą widoczną śrubą na cięgle??

---

No właśnie - czyli zaślepiając EGR trzeba zmodyfikować lekko cięgno.

Teraz pytanie - skrócić czy wydłużyć cięgno? Bo elektrozawór będzie sam tak samo pracował.

wydaje mi się że wydłużyć
ed.
na pewno