[156] Olej w zbiorniku po kapitalce, dotarcie, gaz a dym

Witam,
Posiadam alfę 156 1.8 TS z 2003 roku. Auto miało generalny remont około 2,4 tys km temu. Był wymieniany cały dół silnika, ze starego została praktycznie tylko głowica. Była ona regenerowana, szlifowane zawory, wymienione prowadnice, uszczelniacze, wymieniony wał korbowy, tulejowany blok, wymienione pierścienie, panewki główne, korbowodowe, sprzęgło, świece, termostat i jakieś tam drobne rzeczy. Kapitalka, bardzo droga. Przyczyną remontu było to, że alfa wypalała olbrzymie ilości oleju. Natomiast jakieś 1500km po remoncie zauważyłem, że jest bardzo mało oleju w silniku. Minimalnie moczyło bagnet na jakieś około 0,5 cm, uzupełniłem do pełna (prawie 2l), ale olej nadal znika, monitorowałem stan oleju- jest na połowie skali, czysty na bagnecie. Dziś jak otworzyłem maskę moją uwagę zwrócił zbiornik z płynem chłodzącym, był czarny i większy stan jak normalnie. Odkręciłem korek i moim oczom na korku i ściankach ukazał się „majonez” a zamiast wody był olej silnikowy. Jestem przekonany, że oleju w zbiorniczku do około 1,8-2 tys km nie było zbiorniczku, ale olej znikał.

Zastanawia mnie natomiast czemu teraz dopiero olej jest w zbiorniczku. Dodam, że po remoncie po przejechaniu 1500km alfa kopciła na biało, nie za dużo, ale jednak. Nie było to takie mocne jak przed remontem. Czy to wina uszczelki ? Mechanik mógł popełnić jakieś błędy? Jeśli tak to jakie? A może uszczelka?

Oprócz tego około 2000 został założony też gaz, sekwencja. Właśnie tam zwrócono uwagę na to, że alfa bierze olej. Po rozmowie z mechanikiem zatankowałem do pełna benzyny i wyjeździłem cały bak. Teraz w większości też jeżdzę na benzynie, chociaż na gazie też mi się zdarza.
Czy samochód powinien być już dotarty? Czy instalacja gazowa może w jakikolwiek wpływać na całą sytuację? Autem jeździ się do 3000 obrotów, nie jest gazowana, jazda spokojna. Olej miał być zmieniany niedługo, na razie dolewany.

A może to wina chłodniczki oleju? Miałem przypadki, że przez nią parę razy znajdował się olej w zbiorniczku wyrównawczym.

Jak dla mnie to masz uszkodzona uszczelkę pod głowicą i olej przedostaje sie do układu chłodzenia. Może mechanik źle ją założył, może użył stare szpilki głowicy, może głowica nie miała zrobionej płaszczyzny. Dużo tego "może" w takim przypadku. Taki ubytek oleju nie jest normalny nawet podczas docierania. Jedź do mechanika i niech poprawi fuszerkę

W 1.8 Ts o ile się nie mylę nie ma chłodniczki oleju

Dramat kolego. Silnik do ponownego remontu - głowica do rewizji i nowa uszczelka.

Cytat:

---

Napisał Loco

W 1.8 Ts o ile się nie mylę nie ma chłodniczki oleju

---

Właśnie sam nie jestem co do tego pewien. W 2.0 wiem, że na 99% jest, co do 1.8 nie wiem. Po prostu podałem to co przyszło mi do głowy, lepiej napisać to co się wie, a może akurat trafi się w sedno problemu.

Mam nadzieję, że bez remontu takiego wielkiego się obędzie i to tylko uszczelka.
Na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę oprócz rewizji głowicy?
I dlaczego dopiero teraz pojawił się majonez i olej w układzie chłodniczym? Nie powinno tak się dziać od razu?
Raczej instalacja LPG nie ma wpływu na całą sytuację? Może pytanie laickie, ale na pewno mechanik będzie na nią narzekać.

teraz to mechanik winien na swój koszt robić... spier****ł robotę i tyle. Może nierównomiernie przykręcił głowicę a przy dzisiejszych uszczelkach cienkich jak żyletki to nie trudno

Jeśli po tak małym przebiegu od zdjęcia głowicy się to stało to obstawiałbym, że albo szpilki głowicy zostały dokręcone ze złym momentem ale zostały użyte stare szpilki i się rozciągnęły.

Jeśli głowica po 'przeglądzie' to uszczelka i nie róbcie znowu tragedii z uszczelki pod głowicą. Koszty nie są tak wysokie... Andy jesli szlif głowicy nazywasz remontem to tak silnik do remontu :)