Printable View
Jak w temacie. Dziś wymieniłem cały zestaw, uszczelniacz wału, dwumas i nowe sprzęgło.
Wszystko ładnie pięknie ale sprzęgło jest strasznie miękkie i ciągnie sprzęgło na każdym biegu. Próbowałem odpowietrzyć ale nic to nie pomogło tylko prócz wrażenia że siłownik nie wraca w 100% do końca i trza go pchnąć. Co się mogło stać, przed wymianą dziś wszystko grało. Siłownik czy pompa tak nagle padła?
Tarcza sprzęgła może być odwrotnie założona.
Jak tarcza dobrze założona to moim zdaniem ciągle może być zapowietrzone kiedyś tak miałem w audi 80 i dopiero podłączenie pod maszynę tłoczącą płyn pod ciśnieniem do układu pomogło w całkowitym odpowietrzeniu.
A zdejmowałeś z wielowypustu tą dźwignie z wałka wysprzęglającego który wychodzi ze skrzyni. Może założyłeś ją przestawioną o jeden ząb. No bo co więcej tak na szybko przychodzi do głowy to jak wspomniano wyżej, odwrotnie tarcza (nie życzę) lub jeszcze zapowietrzony układ.
tarcza dobrze założona na 100we. słoneczkiem do skrzyni biegów. widełek nie ruszałem, wysprzęgloik sprawdzony i do tego test. Wyjęty wysprzęglik z mocowania i auto odpalone z rozrusznika na drugim biegu. Potem gaz do podłogi i zaczyna ciągnąć sprzęgło. MOże mieć coś z tym wspólego regenerowany dwumas?
Odwrotnie założyć tarczę?! Powodzenia :) Ja nie potrafiłem.
Może regenerowany dwumas miał szlifowaną (za dużo szlifowaną...) powierzchnię gdzie przylega tarcza. A na pewno łożysko ładnie siadło na łapki? Biegi fajnie wchodzą?
Ja założyłem dobrze nie wiem dzie wyczytałeś żę źle ( LATO CAMBIO - do skrzyni biegów ) łożysko ładnieklikło, biegi wchodzą dobrze. Jutro zadzwonię do tej firmy co mi regenerowali i spytam... czy była taka możliwość.
Dzwoniłem do gościa, twierdzi że to nie możliwe bo powierzchnia jest ledwie jak to określił "liźnięta" i jeśli trzeba coś więcej zebrać to w tedy dokładają tarczę sprzęgła do zestawu o odpowiedniej grubości.Cytat:
Napisał arekgr
Al to by miało sens, powierzchnia jest za bardzo zebrania docisk nie dociska pełą siłą przez co i pedał sprzęgła chodzi lżej. Mam rację??
Jeśli tak to chyba znowu orzenię starą dwumasę z nowym sprzęgłem na czas reklamacji...
Z tego co mi się wydaje, to różnica między wykończoną tarczą a nową to jakieś 1,5mm (nie wiem tego na pewno). Pomacaj swój stary dwumas i poczujesz pod palcem co dam się dzieje, podejrzewam że góry doliny. A właśnie, tarcza sprzęgła to nówka, czy też po regeneracji?
Napisz lepiej, czy jest jakaś zmiana, poprawa kultury pracy silnika i ruszania (mimo ślizgania).
poprawa niby jest, karoseria tak nie drga jak jedziemy na biegu przy 1000rpm . Mój stary dwumas wydaje się być równy nie ma jak to mówisz gór i dolin - może w jednym miejscu ... ale lepszy stary dwumas z nieruszoną powierzchnią od nowego z zeskrobaną za bardzo... efekty tego są jakie są. Może jeszcze znajdę jakiś pewny używany bez luzów bo regenerowanych już mi się odechciało... jak zdejmę wszystko na nowo pomierzę wysokości i wyjdzie czy faktycznie lizną płaszczyznę
Problem rozwiązany, dwa dni temu kupiłem dwumas używkę z 2004 roku stan o niebo lepszy od mego starego i może troszkę gorszy od tego "regenerowanego" Dziś ściągnąłem skrzynie i znalazłem problem. Którym jest regenerowany dwumas. Poniżej foto: Na zdjęciu mój stary dwumas po lewej i regenerowany po prawej.
Różnica jest w wysokości progu do którego przykręca się docisk w regenerowanym wynosi on niecałe 1,5mm a w moim jest to 3mm.
Po wymianie na używany wydaje mi się że drgania są jeszcze mniejsze, można 4 biegu przyspieszać od 1000obr. bez żadnego problemu.
Pedał jest o wiele twardszy ( docisk od 2,4 jest silniejszy ). Jest tylko nadal jeden minus ale mam nadzieję że to ustąpi niebawem , przy ruszaniu szarpie co to może być? Tarcza musi się ułożyć, biegi wchodzą jak w masło.
Załącznik 91412
Jutro zacznę dochodzić z warsztatem zwrotu pieniędzy. Zobaczymy jak ochoczy będą współpracować.
Koło kupione u tego sprzedawcy z ALLEDROGO