Przelewy 2.4 jtd CF2 co myślicie???

Witam wszystkich dziś robiłem test wtryskiwaczy na przelewach i wyszło coś takiego prosze o ocenę tego. Wiem że w necie jest tego dożo w tym temacie ale nie mogę dojść do łądu. Raz piszą dużo ON w strzykawce to przelewa inni jeśli mało to leje inna kwestia to montaż pojemników (strzykawek) nad linią wtrysków inni poniżej lini wtrysków. Czym więcej czytałem tym bardziej nic nie pojmuje. Jak to się ma do naszych JTD? TERAZ DANE: Silnik pracował 3min na biegu jałowym temp. silnika 50-55st C troche zróżnicowane wyszły wyniki.

Pierwszy cyl- 26ml
Drugi cyl- 17ml
Trzeci cyl- 21ml
Czwarty cyl- 14ml
Piąty cyl- 22ml

A nie powinieneś tych strzykawek na dół skierować aby paliwo spynęło z wężyków? Wężyki równej długości? I gdzie odpowietrzenie w strzykawkach? U mnie tak to wygląda.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/03/461.jpg

Wysyłane z mojego LG-P970 za pomocą Tapatalk 2

Wtryski i tak mają opór na powrót do baku więc nie przeszkadza ze są strzykawki do góry wężyki równe każdy po 30cm a odpowietrzenie jest górą strzykawek ponieważ nie ma wsadzonych tłoczków. Dziś już jest wszystko jasne to był test przy temp. silnika ok 50-55st C. Dziś rano zrobiłem na zimnym silniku i na gorącym o ile na zimnym nie było różnicy większej niż 6ml pomiędzy max strzykawką a min. to na gorącym silniku wyszło tak KAŻDY TEST PO 3min.
1 cyl 45ml
2 cyl 23ml
3 cyl 25ml
4 cyl 22ml
5 cyl 34ml
A więc został wymieniony 1 oraz 5 wtrysk następny tets przelewów i wszystkie w normie max 28ml min 22ml BOSCH podaje max 30% różnic to jest norma.
Myślę ze się komuś przydadzą te inf.

- - - Updated - - -

Załącznik 90449Test na zimnym silniku przed wymianą wtrysków nr. 1 i 5

- - - Updated - - -

Oraz test na rozgrzanym silniku przed wymianą wtryska 1 i 5Załącznik 90450

Jestem po wymianie 2. sztuk. U mnie wszystko równo. Ale ja test robie na zimnym. Z ciekawości zrobie na ciepłym. Mi udało się kupić sztuke za : 60ZŁ ! Tak jak mówisz. Na moje 1 i 5 wymiana. Pozdrawiam

Wysyłane z mojego LG-P970 za pomocą Tapatalk 2

Jakie różnice są u ciebie pomiędzy max a min jak robiłeś test? u mnie na zimnym nie było jeszcze tragicznie pomiędzy max a min. Ale na ciepłym to już nokaut dla wtryska 1 i 5 jedynka napompował prawie drugie tyle co 2,3,4 a 5 50% więcej. Pozdrawiam

a jakie byly u Was niedomagania i co sie poprawilo po wymianie? co sklonilo do sprawdzenia wtryskow?

Na zimnym zero różnicy. na ciepłym zrobie po świętach bo teraz czasu brak.

Znacznie większe spalanie, chmura dymu przy utrudnionym rozruchu (dolot szczelny,egr zaślepiony, przepływka ok), kopcenie przy większych obrotach. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Jeden wtrysk już troszke przepuszczał i 3 dni go wyciągałem.

Wysyłane z mojego LG-P970 za pomocą Tapatalk 2

U mnie w zasadzie nic szczegulnego pierwsze odczucie ze rano troche dłużej kręciło jakieś 2-3 obroty wału więcej niż dotychczas i mały dymek po za tym nic więcej ale co się dowiadywałem to nie tylko ja zaobserwowałem to również kiklu znajomych posiadaczy takich silników pierwszy wnosek był temp zewnętrzna oscylowała powyżej 0 więc wniosek krótsze grzanie świec lub wcale bo tych objawów nie było przy -5 czy -10stC. Postanowiłem zrobić test przelewów który już planowałem wcześniej i okazało się tak jak wyżej na zdjęciach. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Mateusz218a

U mnie w zasadzie nic szczegulnego pierwsze odczucie ze rano troche dłużej kręciło jakieś 2-3 obroty wału więcej niż dotychczas i mały dymek po za tym nic więcej ale co się dowiadywałem to nie tylko ja zaobserwowałem to również kiklu znajomych posiadaczy takich silników pierwszy wnosek był temp zewnętrzna oscylowała powyżej 0 więc wniosek krótsze grzanie świec lub wcale bo tych objawów nie było przy -5 czy -10stC. Postanowiłem zrobić test przelewów który już planowałem wcześniej i okazało się tak jak wyżej na zdjęciach. Pozdrawiam

---

a jakiego koloru był ten dymek, niebieski czy czarny?

Dymek był koloru czarnego czyli coś z układem paliwowym. U mnie jest również wyeliminowany katalizator oraz zagościł wirus. Ale wcześniej nie odnotowałem takiego zachowania a co do dymu to był znikomy przy odpaleniu. Ponieważ podczas jazdy nawet pod obciążeniem i kręceniu ponad 4tys obr. zero dymienia. Dla tego postanowilem zrobić test.