Dziś wybrałem się na hamownie po kilku modernizacjach jakie zostały dokonane w aucie tz.
modernizacja kolektora eliminacja klap wirowych
zaślepienie egr
eliminacja dpf
i zdziwienie autko nie trzymało Seri tylko czemu ?? firma która mi przeprowadzała test podejrzewa ze wina może być nieszczelny układ dolotowy , coś nie tak z turbo lub wtryski które były regenerowane
koledzy co powiecie dodaje wykres
Załącznik 93998
Ja tak miałem w passacie 1.9 TDI 115KM serie miał dopiero po modzie a wczesniej miał moze ze 95KM... Sprawdzałem wszystko, wszystko było sprawne, aż zdjełem głowicę i zobaczyłem rysę na tłoku przez całą jego srednice... wymiana silnika na 130KM mod ten sam i juz na hamowni 170KM... Sprawdź sprężanie, tak dla pewności...
Z tego co Cinek mówił, często zdarza się, że 2.4 nie trzyma serii. Podawał co może być tego przyczyną, ale nie pamiętam... Proponuję byś go zapytał.
Pozdrawiam.
- Rafał
jakie powinno być prawidłowe sprężanie w tym motorze ????
- - - Updated - - -
mam wybrać się do naszego specjalisty Cinka ale puki co nie ma sensu bo okazuje się ze moja alfka w słabej kondycji dzis udalem sie do zaprzyjaznionego warsztatu na pomiary i wyszło szydło w z worka ;// mam kawal drogi z pomorza do Gliwic.. ale ten człowiek wie co robi a te silniki ma w palcu..
Możesz powiedzieć co było przyczyną nie trzymania serii?
Mam podobny problem. Seria zqmiast 210km było 180km. Dziwne jest to że moment max 414Nm przy 1,7 -1,8 k obr a wiec powyzej serii. Po modzie udało sie uzyskać moment na poziomie ponad 470 Nm a moc max 210. Wysoki moment (>450)trzyma mniejwiecej od 1600 do 3200 i dopiero wtedy zauważalny jest spadek a moc max uzyskuje przy 3700. Wiadomo że moc jest wynikiem momentu obrotowego, obrotów i jakiś stałych wspólczynników, dlatego zastanawiam sie czy za nieosiaganie mocy nie jest odpowiedzialne to ze za wczesnie moment zaczyna spadac
Jak gadałem z cinkiem to właśnie mówił ze 2.4 żadko trzyma serię a winowajcą jest ekolegie i upalone wtryski przez częste wypalania DPFu. Ale warto żeby sam Cinek sie wypowiedział.
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał oktawian87
seryjnie masz 200 koni ? czy 210 ?
W serii 210. Dpf wypalał sie bardzo czesto dlatego się go pozbywałem. Spradzę dzisiaj czy kody wtryskiwaczy się zgadzają bo może jakiś magik mi coś pozamieniał, zastosuje jakieś STP i pojężdze trochę. Nie wiem jaki wpływ ma to ze ostatnie kilkaset km zrobiłem po miescie, ale zazwyczaj po dłuższej trasie czuję ze zest róznica na plus. Może jakaś autoadaptacja? :) Może jeszcze sie wybiorę do bosha na sprawdzenie wtryskiwaczy
Edit: Zastanawia mnie jeszcze kwestia klap wirowych - a raczej ich braku gdyż pierwszy pomiar był już bez klap. Hamował ktoś przed wywaleniem klap i dla porównania po ?
Niestety (albo na szczęście) wtryskiwacze znajdują sie we właściwych miejscach i ich kody odpowiadają tym w kompie.
Zastanawiam się na przehamowaniu jescze po jakiejś trasie na której autko się "odmuli" :)
Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie na co zwrócić uwagę w poszukiwaniu przyczyn?
a korekty wtrysków jakie masz ?
Napisz do kolegi 'cinek" co myśli albo wejść na cinsoft i tam przez formularz.
On jest bardziej obeznany w temacie.
Ale tak jak pisałem mogą to być wtryski które padają przez DPF
klapy wirowe nie mają wpływu na max moc i moment obr. - chyba że masz je do połowy zamkniete albo zamknięte i cześciowo zatkamy jeden kanał. Ale to by wyskoczyły błedy ze sterowania klap i przeładowanie.
masz czasem tak że auto po nocy chwilę kręci zanim odpali i puszcza co któryś raz białego bąka ?