błąd katalizatora Alfa 156 2.0 JTS 2002

Witam,
Tak jak w temacie, w belli wyskoczył błąd katalizatora, mechanik stwierdził iż jeden z katów jest już bezużyteczny i należy go wymienić (najlepiej dwa)
Mechanik podał mi dwie opcje naprawy:
1. zastąpienie katów strumienicą z zastosowaniem kolanka (jakieś dziwne obejście które miało oszukać sondy lambda)
- nie udało się, komputer wykrywa błąd po chwili i komputer przełącza samochód w try awaryjny co skutkuje spadkiem mocy ;/
2. zastąpienie katów strumienicą z zastosowaniem emulatorów. Tutaj znów problem. W mojej Belli są 4 sondy lambda i nie łatwo jest je oszukać.
- po zastosowaniu emulatorów silnik działa prawidłowo może przez 10 minut po czym komputer głupieje i zalewa silnik paliwem ;/
3. podobno jest możliwość wymiany kata na uniwersalny, tylko pytanie czy komputer nie wykryje błędu... nie chce wydawać ok 400zl za jednego kata w ciemno
4. może dałoby się coś przerobić z używanego kata z 2.0 nie JTS tak aby były 2 sondy lambda? pytanie czy to jest możliwe..

Bardzo Was proszę o pomoc, może ktoś kto spotkał się już z tym tematem pomoże mi rozwiązać problem.
Jeżeli ktoś wie czy i jak da się oszukać komputer z sondami lambda, lub wie jakich katów użyć aby nie wyskakiwał błąd komputera - bardzo proszę o komentarz..

- był podobny temat z sugerowaniem dodania szeregowo do sondy lambda za katalizatorem opornika 1 Mom oraz kondensatora 1uF/ 50v.
- tylko nie wiem czy ten patent działa w JTS.

*Jestem za rozwinięciem tematu bo sam chętnie bym już swoje katy wymienił.
*Póki co słyszałem, że ludzie kupują kolektor wydechowy od 2.0 TS i do tego dospawają jeden duży katalizator 200 cpsi euro3/4. Katalizator metalowy, nie ceramiczny. Wszystkie 4 sondy zostają jak były. Podobno nie ma błędów i bangla. Powielając dalej plotki podobno pomaga też wywalenie tego kata/tłumika znajdującego się przed tłumikiem środkowym i wstawienie tam rury.

i w tym problem wszystko opiera się na przypuszczeniach... jest wiele wątków ale o silniku TS, o JTS nic nie znalazłem.
W starszej generacji 2.0 TS są 3 sondy lambda i tam wystarczy ostatnią sondę włożyć w tulejkę (gwizdek), przesunąć sondę bardziej do tyłu i problem znika.
Wg naszego kolegi z klubu będzie to również działać w naszych silnikach z czterema sondami.
W innych autach działa ten zabieg... pytanie czy na pewno :)

Cytat:

---

Napisał Mateo21a4

i w tym problem wszystko opiera się na przypuszczeniach... jest wiele wątków ale o silniku TS, o JTS nic nie znalazłem.
W starszej generacji 2.0 TS są 3 sondy lambda i tam wystarczy ostatnią sondę włożyć w tulejkę (gwizdek), przesunąć sondę bardziej do tyłu i problem znika.
Wg naszego kolegi z klubu będzie to również działać w naszych silnikach z czterema sondami.
W innych autach działa ten zabieg... pytanie czy na pewno :)

---

Nie ma nowszej generacji TS 16v niż CF3, a tą wersję charakteryzuje stopień katalityczny post-collector (ceramiczne wkłady) i główny z wkł. metalicznym. Ten pierwszy stopień da się wyrzucić kupując np. takiego gotowca:

http://www.alfaholics.com/2010/07/ts...-pipe-cf3-126/

Sondy zostają. Jak piszą wraz ze sportowym katalizatorem głównym przechodzi badania dla Euro3. Także jest to sprawdzone rozwiązanie. Z przesuwaniem trzeciej sondy to pierwsze słyszę, ale może działa... ciekawe jak spaliny na SKP.

Odnawiam temat, chciałbym się zabrać za te katalizatory ale nie wiem jak. Ktoś może ma jakieś sprawdzone rozwiązanie? Czy jednak najlepiej szukać używanego kolektora z niskim przebiegiem?

Dostałem informację jak należy rozwiązać ten problem.
Wywalamy katalizatory zastępując tłumikiem, zwykłą rurą albo strumienicą.
Następnie ostatnie sondy lambda ( te za katalizatorami ) wykręcamy.
Podobno na ebay lub allegro można dostać takie tulejki które wkręcamy w sondę a następnie w rurę od tłumika.
Dzięki temu zabiegowi sonda jest cofnięta, nie nagrzewa się i ten sposób sprawdza się we wszystkich autach.
Sam jeszcze tego nie sprawdziłem bo mam inne wydatki ;/
Ale jak tylko znajdę czas to właśnie w ten sposób to zrobię.

Odnawiam temat. Proszę o informację gdzie w Krakowie można wymienić katalizatory w jakiś rozsądny sposób i za rozsądne pieniądze może być na priv. Jestem posiadaczem alfy od miesiąca i katy to moja pierwsza awaria i jestem troszkę nią przerażony jak się dowiedziałem ile w aso kosztuje taka przyjemność . Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.

ostatnio przerabiałem temat z katalizatorami w GTA gdzie też są 4 sądy i u mnie wygląda to tak:
kolektory z 2,5 w których są wspawane sądy na tulejkach później zejście na portkach w jedną rurę i sportowy kat 100 cpsi euro 3 za którym dla pewności są wspawane kolejne dwie sądy na tulejkach i niema żadnych problemów z błędami od katalizatorów i sond

Kolektor (ten co na zdjęciu, bo jest jeszcze inny) i portki od 2.0 TS.
Sondy, które wcześniej były za katalizatorem dać na dystansach.
Pod auto w miejsce np. pierwszego tłumika dać katalizator.
Działa.
Załącznik 105129Załącznik 105130Załącznik 105131Załącznik 105132