Szarpie w przedziale 3500-4500 tys

Witam, mam koledzy pewien problem jako że samochód szarpał mi na gazie i ogólnie niezaciekawie chodził ( na benzynie chodzi bardzo dobrze) pojechałem do gaziarzy i stwierdzili wymianę reduktora wymienili reduktor filtry no i pojechaliśmy w trasę na ustawienia po kilku godzinach ustawień dalej jest to co było wcześniej. Od czego koledzy zacząć ?? wymiana kabli wn i świec ?? Jak narazie zostałem z nowym reduktorem i uboższy o 500 zł i dalej nic na biegu jałowym 13.5 kg powietrza pokazuje gaziarz mówi że to za dużo ?? sonda pracuje obroty tylko moim zdaniem są lekko za wysokie po odpaleniu jest ok 800 ale po pewnym czasie jak samochód stoi i jest zapalony potrafią podejść do 1100 dodam że przepustnica była wyciągana i czyszczona i jeszcze jedno jest to w zakresie obrotów 3500-4500 a może gaziarz poprostu nie umie tego ustawić?? Moje pytanie czy ktoś miał podobną sytuacje.

Kolego po pierwsze primo gazirz idiota powinien się przebranżowić na pajaca i oddać Ci kasę za reduktor.
Poza tym masz typowe objawy niedomagań TB z którymi się borykają wszyscy niedoświadczeni użytkownicy tego motoru. Czytając też Twój post, szczególnie fragment

Cytat:

---

Napisał mizer

Od czego koledzy zacząć ?? wymiana kabli wn i świec ??

---

utwierdzam się w tym przekonaniu. Radzę poczytać forum. Co jeden mając z tym problem zakłada temat więc nie ma się co powtarzać.
To jeden z nich i to całkiem nie dawno.
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...2_0_v6_tb.html
Na AC też jest o tym.
Po prostu powiększ swoją wiedzę o tym silniku i zacznij krok po kroku diagnozować auto bo na razie to widzę chaos. A pomóc to mogę jak będziesz miał konkretne i rzeczowe pytania.

- - - Updated - - -

Aha, przepływ dla TB powinien być na poziomie ~16kg na jałowym. Nie spotkałem się z niższym więc trudno mi ocenić jakie będą tego skutki. To chyba trochę poniżej pola tolerancji. A ten gaziarz to totalny tuczek.

Oddaje samochód do alfacorse w dębicy na ustawianie luzów zaworowych więc przy okazji wymienie już te przewody wn i świece jak to nie da nic to gościu jest specem w tych samochodach więć powinnien zdiagnozować dodam tylko że na benzynie samochód chodzi idealnie a po włączeniu str przy redukcji mało co kierownicy mi nie "wydrze" ;)

Przewody tyko bosch albo ngk. Reszta to na chwilę. Pamiętaj też o przerwie na elektrodzie 0,7mm. A skoro na pb jest ok to pozostaje zabawa z regulacją.

Świece NGK V-line mają już orginalnie przerwe 0.7 więc takie zamontuje myślałem nad championami ale zobaczymy co jeszcze poleci mechanik a przewody zamówie od spidera 3,0 chyba NGK mają na autosklepie

- - - Updated - - -

A co do regulacji to i tak nikt z okolicy nie ogarnie sterownika lecho sequel....;/ więc jestem skazany na tego co byłem ostatnio ;/

To jedź dalej - proste. Jak pojedziesz znowu do tego paprocha to jeszcze Ci coś spieprzy.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Jak pojedziesz znowu do tego paprocha to jeszcze Ci coś spieprzy.

---

To nie jest nawet kwestia gazmena. Ta instalacja ,która jest założona to jeden wielki problem.
Jest bardzo trudno ją wyregulowac na wolnossącym silniku a co dopiero w turbo.
Gdyby to było moje auto wywaliłbym sterownik i wsadził inny .
W sumie ma nowy reduktor ,który podobno jest do 250 KM wtryski jak nie wyklepane to pewnie dadza radę.
Jest spora podaż używanych sterowników / dobrych do regulacji/razem z wiązką za dość przyzwoite pieniądze.
Ta wartość przepływki jest taka sama na PB czy tylko na LPG?