Diagnostyka alfadiag - dziwna wartość kąta wyprzedzenia zapłonu

Witam po zrobieniu diagnostyki alfadiagiem martwi mnie duża wartość wyprzedzenia zapłonu
Pomiary:
Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

Coś czytałem że możliwe przestawienie paska rozrządu?
Ale alfa pali normalnie, ma moc jaką miała, tylko drganie obrotów na jałowym Czasami dziwnie się zachowa z tymi podskokami obrotów nie z falowaniem bo to druga sprawa, ale do tego jeszcze nikt nie doszedł bo i tak po czasie falowanie wraca, ale narazie ważniejsze to że takie wartości powychodziły, gdzie szukać przyczyny??

Po wczorajszym resecie parametrów ECU, dziś podczas jazdy zaskoczyło mnie na biegu jałowym obroty zaczęły rosnąć do np 1500obr-2000obr i stały bez ponownego powrotu na 880obr, dopiero muśnięcie w pedał gazu spowodował opuszczenie obrotów poniżej 1000obr i tak kilka razy się powtarzało, objaw jak by silniczka krokowego, ale czy od razu wymieniać?
No i czy to może mieć wpływ na wysoki kąt wyprzedzenia zapłonu? Chyba nie, co?

- z parametrów diagnostyki widać co się dzieje, to za duża wartośc Addition factor, -151000 msek.
- auto pali za bogato.
- parametr Advanced Angle jezdzi ponieważ ECU próbuje skompensować błędy.
- była wymieniona sonda oraz przepływomierz firmy bosch.
- podstaw na próbe ten stary przepływomierz i zobacz jak będzie.
- z opisu błedu P1173 wynika że to fałszywe powietrze, rura przed przepustnicą nie jest sparciała ?

A gdzie szukać przyczyny?
Sonda nowa przepływa też, szukać przyczyn we wtryskach?

- jaki przebieg ma ten samochód, wtryskiwacze powinny być czyszczone ale po przebiegu > 100 Kkm.
- zwykle wytrzymują o wiele dłużej bez czyszczenia.
- efektem zabicia wtryskiwaczy jest utrudniony rozruch zimnego silnika.

Auto ma 190tys
LPG od 100tys
Nie ma żadnego problemu z odpaleniem auta na zimnym silniku, pali na dotyk
LPG pali cały czas tak samo od założenia instalacji, benzyny trochę więcej gdzieś w granicach ok 12-14l po mieście w korkach czasami 1h/10km

Jeszcze teraz po resecie parametrów ECU na biegu jałowym podejdą obroty o 200-500 obr i stoją, muśnięcie w pedał gazu powoduje powrot na 980obr
Nie wiem czy od razu kupować silniczek krokowy, czy tez może prze czyścić przepustnice?

- ja bym zrobił tak, przeczyścił przepustnicę, potem test silniczka krokowego, reset parametrów.
- jak masz na zbyciu kilka stów to kupuj w ciemno silnik krokowy w zwiazku z tym przebiegiem.

Dziś przeczyszcze przepustnice i zrobię dalej test i reset bo wczoraj wracając do domy z pracy przy każdym zrzuceniu biegu na luz obroty spadając zostawały na 1500obr, musniecie pomagało ale chwila i z powrotem obroty wzrastały i zacinaly
Mam nadzieję że to pomoże

A po za tym jakie mogą być objawy gdy świece 2-3 szt są trochę zalane przez niezdaene wlewnie czasami oleju do silnika??

Przeczyszczona przepustnica nic nie dała
Została wymieniona na używaną sprawdzoną, po resecie parametrów ECU problem z falowaniem odstąpił (zobaczymy na ile) nie ma już zawieszenia obrotów na biegu jałowym ponad normę (880obr) średnio tak stoi wskazówka
Addition factor Row 1 - już nie na minusie (-151756,80) tylko dodatnie ok 19898,60
Advance Angle - skacze od 5 do 12 stopni
Throttle Valve Angle coś ok 2,25, też mniej o 1 stopień jak poprzednio

Czy szukać przyczyny w rozrządzie z tą wartością kąta wyprzedzenia zapłony, czy szukać w czymś innym ??