[156] dziwne zachowania układu chłodzenia w TS

przede wszystkim zaznaczam iż przeszukałem wiele wątków na forum o temperaturze w tsie i jednoznaczje odpowiedzi nie znalazłem.
do rzeczy:
Silnik sie nie dogrzewał więc wymieniłem termostat na vernet z temp otwarcia 88c. od momentu wymiany (odpwietrzeniu też) po odpaleniu (na postoju) temperatura podchodzi do ponad 90c i załącza sie wentyaltor na chwile, potem sie wyłącza i temp spada do ok 70c. Tu zauwazyłem dziwną rzecz, że tuż przed załaczeniem się wentylatora wąż górny chłodnicy jest ciepły i wyraźnie twardszy niz zaraz po uruchomieniu, chłodnica jednak zimna. robi sie ciepła dopiero po wyłączeniu sie wentyaltora. wyraźnie widac że duży obieg włącza się jakby z opóźnieniem w stosunku do went.
jak jade w trasie to temp podchodzi do prawie 90 i spad do ok 75 i tak w kólko, nie trzyma stałej temp.
macie jakies diagnozy w temacie?

Odpowietrz dobrze uklad chlodzenia. Odkrec korek na chlodnicy przy wlaczonym silniku i zlej ok pol szklanki plynu. Jak nie pomoze to pojezdzij ze dwa dni z odkreconym minimalnie korkiem na chlodnicy tylko pilnuj stan pluny w zbiorniczku.

odpowietrzałem już w taki sposób, zlałem tyle płynu że jest minimum w zbiorniku wyrówanwczym,odkeręcałem też koreczek na chłodnicy i spuszczałem minimalnie płyn na ciepłym silniku, z okdręconym korkiem jednak nie jeździłem.
obawaim się czy chłodnicę mam drożną...skoro wąż sie robi twardszy i wentylator startuje zanim chłodnica zrobi sie ciepła.

Albo jest to klasyczny przypadek różnicy w charakterystyce pracy zamiennika i oryginału. Oryginalny termostat TSa:
Silniki: 1,6TS 1,8TS 2,0TS
Początek otwarcia 81-85C
Otwarcie maksymalne 101-105C
Skok zaworu >9,5 mm
A wentylator załącza się przy temperaturze 93C
U ciebie może to być tak, że termostat otwiera się przy wyższej temperaturze niż zadeklarowana 88C (albo ma pewną bezwładność) i stąd to włączenie wentylatora (czujnik temperatury sygnalizuje do ECU te 93C) pomimo tego że chłodnica jest zimna...

termostst się otwiera tak na oko własnie jak jest 81-88c (na oryginalnym była temp otwarcia 88c wyryta) czuje ze sie otwiera bo wąż sie robi ciepły, ale chłodnica jakby nie wpuszczała ciepłego płynu i wąż się wtedy robi twardy

Moż chłodnica jest niedrożna

tak właśnie myśle, niestety nie sprawdzałem tego tak dokładnie jak miałem oryginlany termostst zamontowany:( a takie zachowanie układu może być rezultatem kiepskiego płynu chłodniczego (starego, zbyt gęstego)

Pisales wczesniej ze przed wymiana termostatu bylo wszystko ok, czyli ja bym szukal problemu w czyms innym. Ja jak u siebie wymienilem termostat mialem tak samo, tem doszla mi nawet do ok 100 C i tak trzymala sie ok 3 minut, po dluzszym odpowietrzeniu wszystko sie uregulowalo. Dodam jeszcze ze przy tych 100 C jak odkrecilem korek na chlodnicy lecial zimny plyn i chlodnica byla zimna chociaz weze byly gorace no i duzo tem. Moim zdaniem masz zapowietrzony uklad. Zrob tak podjedz przodem na jakis najazd zeby przod byl duzo wyzej niz tyl samochodu, odkrec ten korek na chlodnicy niech wyleci troche plynu, przytrzymaj silnik na ok 2 tys obrotach zeby pompa wody przepompowala caly obieg i znowu odkrec korek zeby wylecialo troche plynu i tak kilka razy. Jesli nie pomoze to pojezdzij ze 2 dni z minimalnie odkreconym korkiem na chlodnicy jak pisalem wyzej, tylko sprawdzaj stan plynu w zbiorniczku. A co do chlodnicy jesli byla by nie drozna to w trasie nie spadala by Ci tak nisko tem bo domyslam sie ze po to wymieniles termostat ze nie trzymal Ci tem w trasie :)

hmm dzięki za bardzo wyczerpująca odpowiedz (szkoda że na tym forum nie ma punktów za "pomógł"). może rzeczywiście słabo odpowietrzyłem. rozumiem, że jak odkręce korek w chłodnicy to musze poczekac az płyn przestanie leciec tak? potem zakręcić i jeździć na lekko odkręconym koreczku?
zaznaczam jeszcze, że ja z tą wahającą temp juz zrobiłem chyba z 500km układ sie już chyba powinien odpowitrzyc sam co?

Ja mam ten sam problem co ty a zrobiłem już na tym termostacie ok. 15tyś km