benzyna czy diesel ???

Ale ja nie neguje tego, TS jest silnikiem podwyzszonego ryzyka I trzeba go rozgrzewac I smarowac dobrym olejem.
Ile wytrzyma nie wiem. Wkurza mnie jednak notoryczne wieszanie psow na tym silniku I stereotypy.
Moj Ts jest z "nie wiadomego" zrodla, skazalem go na smierc przedwczesnie. Mialem swiadomosc zblizajacej sie wymiany silnika.... A on lata....
Zmierzylem kompresje I cisnienie oleju I oniemialem..... parametry jak mlody bog :)

Nawet jak padnie to I tak wiem jedno - sprobowalem I wiem, ze naprawde fajny silnik , a nie opieram sie na zaslyszanej opinii....

Podobno wszystkie alfy sie psuja...


Wysłane z mojego Dell Streak 7

Cytat:

---

Napisał damian1989

i o taka wypowiedz mi chodzilo. Koszta ekploatacji v6 i ts na podobnym poziomie a dla zaoszczedzenia 3 l plg na 100 nie ma sensu pakowac sie w awarynego ts. Przejedz sie v6 a nie bedziesz chcial slyszec o ts! V6 jest warta tych 3l lpg wiecej

---

:p

Załącznik 87051

Cytat:

---

Napisał mattom

Powiedz mi jedno - ile kilometrów zrobiłeś TSem, a ile kilometrów zrobiłeś vka?
Sądzę, że jednak troszkę więcej się najeździłem Teesami, bo 147 ma u mnie 65tys obecnie, 166 około 40tys.
Vka - w momencie jak miałem na sprzedaż zrobiłem koło 10tyś ...
Na vke tak samo - ekstra motor, ale stwierdzanie, że jest w cholere wytrzymalszy niż TS - no nie.

---

TS zrobilem moze z 10 km w 156 1.6 kumpla. 3.0 V6 zrobilem 10kkm
JTD jest jednym z lepszych silnikow w swojej klasie
V6 zdobyl mase nagrod i jest nalepszym silnikiem w swojej klasie. 300 kkm przy odpowiedniej eksploatacji nie robi na nim wrazenia
TS o nim nie slyszalem nic dobrego a 300 kkm bez remontu to dla niego swietny wynik, to bubel, ktory troche zaniedbany rozlatuje sie

Cytat:

---

Napisał jacoff

Ale ja nie neguje tego, TS jest silnikiem podwyzszonego ryzyka I trzeba go rozgrzewac I smarowac dobrym olejem.
Ile wytrzyma nie wiem. Wkurza mnie jednak notoryczne wieszanie psow na tym silniku I stereotypy.
Moj Ts jest z "nie wiadomego" zrodla, skazalem go na smierc przedwczesnie. Mialem swiadomosc zblizajacej sie wymiany silnika.... A on lata....
Zmierzylem kompresje I cisnienie oleju I oniemialem..... parametry jak mlody bog :)

Nawet jak padnie to I tak wiem jedno - sprobowalem I wiem, ze naprawde fajny silnik , a nie opieram sie na zaslyszanej opinii....

Podobno wszystkie alfy sie psuja...


Wysłane z mojego Dell Streak 7

---

Jacoff ja to rozumie i szanuje cie za podejscie do auta . Tylko ,że róznica między tobą a resztą swiata polega na tym ,że ty wiesz ,że ten silnik to jak delikatna kobieta o którą trzeba dbać żeby dawała lata radości i wiesz jak to czynić a reszta nieświadomych niewtajemniczonych ludzi , którzy jezdzili innymi autami porównują i dla nich to jest dziwne . No bo jak gość miał starego Mietka czy golfa i przez 15lat zmieniał klocki i lał do baku co popadło i jezdził to nie dziw się ,że dla niego takie podejscie do auta jest żenujące conajmniej . Ja kocham ten samochód i wiem ,że ma swoje "gorsze chwile" . Uwielbiam go za stylistyke ponadczasową i to że wyzwala usmiech na mej twarzy kiedy sobie chulam w nim . I mimo ,że jest warty tyle co komplet alusów z X6 to duma mnie rozpiera bo to ja jade Alfą:) Ale nie zmienia to faktu ,że Alfa jest strasznie droga w utrzymaniu ( oprócz 145 JTD ) . Nie miałem jeszcze 159 bo z opinii wiem ,że to już inna jakość , oby . Zraziło mnie zawieszenie w 156/147 . Nie chce się wypowiadać na temat trwałości innych podzespołów bo to wątek o benzynie vs. Diesel . Powiem prosciej : Jakby nie to ,że stawiam wygląd ponad awaryjność auta to spaliłbym te auto po miesiącu w pierwszym przydrożnym rowie. I to nie jest ,że ja mam jakieś problemy . Czytam forum i innych problemy i dziw mnie bierze jak może maglownica się wysypać przy przebiegach 150-200tkm , pompa wspomagania i kupe innych rzeczy o których będąc posiadaczem BMW nawet nie miałem pojecia . ALfa to naprawde delikatne auto dla miłośników a nie normalnych użytkowników i tyle .

Cytat:

---

Napisał Damian1989

JTD jest jednym z lepszych silnikow w swojej klasie
V6 zdobyl mase nagrod i jest nalepszym silnikiem w swojej klasie. 300 kkm przy odpowiedniej eksploatacji nie robi na nim wrazenia
TS o nim nie slyszalem nic dobrego a 300 kkm bez remontu to dla niego swietny wynik, to bubel, ktory troche zaniedbany rozlatuje sie

---

Widzę że odpowiedzi na poziomie podparte argumentami to norma.
Nie będe się więcej produkował - nastukałem ponad 100tyś teesami i złego słowa nie powiem.
Kupujcie sobie co chcecie - tylko później bez płaczu, jak coś nie tak pójdzie - bo niezniszczalny JTD z przebiegiem 200tyś km wypluje turbo pompe czy dwumase.
To tak jak z boxerem - tak awaryjny silnik, a u mnie jakos jezdził ...dziwne mam te auta.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Nazar

. Powiem prosciej : Jakby nie to ,że stawiam wygląd ponad awaryjność auta to spaliłbym te auto po miesiącu w pierwszym przydrożnym rowie. I to nie jest ,że ja mam jakieś problemy . Czytam forum i innych problemy i dziw mnie bierze jak może maglownica się wysypać przy przebiegach 150-200tkm , pompa wspomagania i kupe innych rzeczy o których będąc posiadaczem BMW nawet nie miałem pojecia . ALfa to naprawde delikatne auto dla miłośników a nie normalnych użytkowników i tyle .

---

I widzisz - u mnie każde auto musi być gotowe w każdej chwili do trasy bo nigdy nie wiadomo gdzie trzeba będzie pojechać ... i jakoś nie mam tych przypadłosci poza zawieszeniem wielowahaczowym - ale to na inny wątek.
Kwestia dbania - i tyle.
Jeździłem innymi autami - i porównawszy do przebiegu alfy wychodzą najtaniej w kosztach pozaeksploatacyjnych ...

Mattom, przecież pisałem odnośnie wszystkich silników - NIE MA REGUŁY ;)

Kolego Nazar dziekuje, bo odbieram poczatek wypowiedzi jako komplement ;)

Masz wiele racji w tym co piszesz o 147/156/gt napisze tylko, ze sa piekne.... I tyle ;)

Dlatego wlasnie po latach "poszukiwan" wrocilem do dwoch dla mnie genialnych konstrukcji: Gtv I 164....
Takich aut juz sie nie robi ;(

Pozdrawiam

Wysłane z mojego Dell Streak 7

No i doszliśmy do jakiegoś kompromisu:) . 164 to jak stary Mieczysław -niezniszczalny . Sam bym chciał ale ..inne priorytety . Widzisz GT to samo co 156 /147 a ja w to się mam zamiar wepchać bo dla mnie to bezkonkurencyjne wizualnie Coupe . Tyle ,że diesla nie chce w tym wypadku bo nie pasuje mi klekot do sportowego auta ( no chyba ,że ktoś mi swapa zrobi z 2,4 bo to inna bajka ) , więc pozostaje jedynie poszukiwanie 3,2 .

Cytat:

---

Napisał malin2k5

Mattom, przecież pisałem odnośnie wszystkich silników - NIE MA REGUŁY

---

jak nie ma reguły - JTD ile by nie miał najechane - będzie bezawaryjny.
vka - jest bezawaryjna do 300tyś bo jest - później też jest bezawaryjna - ale chyba juz mniej ?
TS - jest awaryjny bo jest - a jak nie jest to przecież będzie.
no a o boxerach to juz nikt nie pamieta - bo przeciez tych silników juz nie ma na rynku - wiec pewnie tez byly awaryjne ;)

I na pewno nie będzie się robiło... postęp cywilizacyjny :(
Mało tego, nadeszła era downsizesingu :mad:

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał mattom

jak nie ma reguły - JTD ile by nie miał najechane - będzie bezawaryjny.
vka - jest bezawaryjna do 300tyś bo jest - później też jest bezawaryjna - ale chyba juz mniej ?
TS - jest awaryjny bo jest - a jak nie jest to przecież będzie.
no a o boxerach to juz nikt nie pamieta - bo przeciez tych silników juz nie ma na rynku - wiec pewnie tez byly awaryjne ;)

---

Boxery były paliwożerne i dlatego ich nie ma.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał mattom

jak nie ma reguły - JTD ile by nie miał najechane - będzie bezawaryjny.
vka - jest bezawaryjna do 300tyś bo jest - później też jest bezawaryjna - ale chyba juz mniej ?
TS - jest awaryjny bo jest - a jak nie jest to przecież będzie.
no a o boxerach to juz nikt nie pamieta - bo przeciez tych silników juz nie ma na rynku - wiec pewnie tez byly awaryjne ;)

---

Boxery były paliwożerne i dlatego ich nie ma.