Printable View
Jesteśmy na forum motoryzacyjnym, miłośnikami aut, każdy jakoś związany z Alfą to jak i o czym mamy rozmawiać?! :)Cytat:
Napisał Anderson
Chcesz luźnej, płytkiej gadki o autach to idź na pudelka ;)
Ja wolę usłyszeć dokładniejszą opinię od kogoś kto jeździł tym autem jak się prowadzi, czy jest neutralne, pozycja za kierownicą, albo jak wypada w porównaniu z konkurencją (ale w tym samym segmencie, a nie kompaktem :P )
A nie na pytanie: jak jeździ? usłyszeć krótką odpowiedź "fajnie / nie fajnie"
Ok, co w takim razie charakteryzuje kompakta? długość? tak jak mówię - CLA ma taką samą. Miejsce w kabinie? siedziałem w obu - jakoś z giulii maybach nie jest ;))) a w CLA poza opadającym szybko dachem miejsca jest sporo. Nadal nie bardzo rozumiem, czemu nie można porównywać CLA z Giulią - auta się teraz tak zunifikowały, że ciężko je rozróżnić (w sensie np A3 sedan od A4 od A6), a Wy chcecie dopłacać po 70 tys do czegoś bo konkuruje "w innym segmencie"? Jaki praktyczny wymiar ma ten inny segment? wygodniej komuś? inne technologie? Z czym, odwracając pytanie, porównać CLA? z giuliettą? bo kompakt? :DDDD no błagam....
Wg mnie jak najbardziej można auta, które oferują podobny komfort, osiągi i są w miarę konkurencyjne cenowo, porównywać ze sobą bezpośrednio. Kwestia potrzeb. Ja chcę np auto, które świetnie przyspiesza, fajnie jeździ, ma bezpośrednie sterowanie, ładnie brzmi, ma dobre audio i w którym czuję się dobrze w środku. Okazjonalnie przewiozę z tyłu 2 pasażerów - ich miejsce ma dla mnie niższy priorytet, nie jestem taksówkarzem ani szoferem Trumpa.
CLA i S3 już spełniają te wszystkie warunki, Giulia 280 - być może je spełnia (choć jeśli ma dźwięk gorszy niż QV to nie spełnia kluczowego). Pozostałe 2 auta o sekundę szybciej niż ta giulia potencjalnie przyspieszają do setki (po programie S3 przyspiesza w 3.9). Jakość materiałów jest lepsza w niemcach. Sterowanie - nie wiem, ale ani amg ani S3 nie można nic zarzucić. S3 dobajerzone Bangiem Olufsenem, matrix ledami i pełną navi kosztowałoby mnie 160 tys brutto, a rata w przypadku wysokiego wykupu (oddania) kosztowałaby 1800 zł brutto. Alfy po 3 latach nikt mi w leasingu tak wysoko nie wyceni - więc za korzystanie z S3 przez 3 lata zapłacę w sumie 56% auta, za korzystanie z alfy przez 3 lata zapłacę pewnie 70% auta - nawet gdyby kosztowały tyle samo, to jest ponad 20 tys różnicy w kosztach (pochłonięte pewnie przez droższą eksploatację sportowych niemców, ale jednak wyjściowo taniej).
To trzeba porównywać - funkcje, osiągi, dźwięk wydechu i audio, wygodę, jakość materiałów i realne koszty tych aut, a nie się kłócić, czy CLA to kompakt czy prawie jak BMW3. Gabarytowo bardzo zbliżone. A nie sypie się jak Kim Kardashian.
Mam w pamięci, że piszę na forum Alfy Romeo, ale w tym ogólnikowym temacie praktycznie nikt Giulii nie ma - więc to temat z gatunku "palcem po mapie" - osoby zastanawiające się nad zakupem (poza prawdziwymi fanatykami do których mam ogromny szacunek i podziw) powinny mieć pokazane alternatywy. Bo chyba nie o to chodzi, żeby ktoś kupił Giulie, zasilil forum po czym płakał w poduszkę, że się dostatecznie nie rozejrzał. Ja np kupiłem Giuliettę QV za 120 tys zł - gdybym miał wcześniej info o cenie S3 i warunkach jego leasingu, nie kupiłbym giulietty. I teraz odbieram nowe auto, które za rok i tak sprzedam. Takich błędów wiele osób popełnia mnóstwo, tylko mało kto umie (albo stać go) żeby się do nich przyznać.
Jeśli czujesz się dobrze w niemieckim samochodzie, to faktycznie nie ma sensu kupować Giulii :).Cytat:
Napisał makaronek
W pełni zgadzam się z poglądem zaprezentowanym 3 posty wcześniej przez Andersona.
Sprzedaż Giulii w Niemczech w sierpniu 87 szt.
Patrząc realnie i odliczając samochody sprzedane jednorazowo Carabinierii we Włoszech i do salonów na dema to można stwierdzić, że popyt na Giulię w Europie kształtuje się w ilości około 500 szt miesięcznie. Zakładając że w USA sprzedadzą połowę tego co w Europie to Giulia może mieć na rynku krótki żywot. Sprzedaż na poziomie jedynie 10.000 szt będzie dla
producenta generowała gigantyczne straty na każdym wyprodukowanym samochodzie. Samochód w Europie można już zamawiać od kilku miesięcy a sprzedaż nadal praktycznie nie istnieje. Dla mnie sprzedaż na poziomie 87 szt. w Niemczech na największym motoryzacyjnym rynku to klapa na całego.
Wygląda na to że nawet Brera która z założenia miała być autem niszowym miała kilka lat temu lepszy start.
to jest taki sam stereotyp, że niemieckie auta są smutne w środku, jak ten z którym walczycie o alfach i lawetach.
naprawdę byś się źle czuł w takim wnętrzu? Załącznik 209786
mając przed sobą taką kierownicę?
Załącznik 209787
Przede wszystkim zbyt ciemno jak dla mnie, po drugie, to logo na kierownicy by mnie kłuło w oczy (mam 3 z przodu wieku, trochę za wcześnie na MB). Ale faktycznie wygląda nieźle.
O raju, przecież jest opcja beżowo-czarnej tapicerki (w każdym razie w GLA jest, tu pewnie też), nie wymyślajmy argumentów na siłę.Cytat:
Napisał radosuaf
A co w tym dziwnego?Cytat:
Napisał integrale
AR wypuszcza nowy model z dostępnymi "dwoma" silnikami? "Dwoma" bo to tak naprawdę jeden w dwóch wariantach mocy :D
QV nie liczę, bo to model niszowy.
O jakiejkolwiek sprzedaży, porównywaniu itp. itd. będzie można pogadać, jak pojawią się benzyny, skrzynie AT/MT będą też do wyboru i klient wreszcie będzie mógł zestawić PODSTAWĘ konfiguracji auta, czyli wybór diesel/benzyna + automat/manual. Potem określi moc i zacznie wybierać wyposażenie. Na razie wyboru praktycznie nie ma.
Dziś dla sportu porównałem konfigurator Giulii i Jaga XE... biednie AR wypada w tych wszystkich opcjach. Aczkolwiek jeśli zapowiedzi co do ceny za 280KM się potwierdzą to będzie tańsza niż Jaguar 2.0 240KM :)
Pewnie jest, wybacz, że się nie orientuję ;). Odnosiłem się do konkretnych zdjęć.Cytat:
Napisał heliogabal
W podobnej cenie jest również Lexus IS 2.0 240 KM lub zamiast diesla hybryda.Cytat:
Napisał tomaz