Printable View
Może te 500 zł to koszt ewentualnego wyciągania ukręconej świecy? Max. cena jaką usłyszałem za robociznę to 200 zł (pomijając ASO oczywiście). Świece kupiłem w motostacja.pl. Wymiana u mechanika w cenie 100 zł za komplet. Impreza łącznie kosztowała mnie ok. 350 zł. Wybrałem świece Bosch i takie też wyciągnięto z mojego auta.Cytat:
Napisał sebastian995
I co. Też miałeś problem z rozruchem na zimnym przy 1 włączeniu zapłonu? ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
U mnie po prostu był komunikat na desce CHECK GLOW PLUGS tuż po uruchomieniu zimnego silnika oraz kod błędu P0683. Pomiar rezystancji na kostce potwierdził uszkodzenie świecy na IV cylindrze.
Tu u mnie też się to świeci ale dodatkowo nawet jak silnik ma 90st to nieraz się ta kontrolka zapali także możliwe że mam 4 świece spalone ;p
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Możesz mieć uszkodzoną centralkę świec lub przerwaną wiązkę. Warto również sprawdzić bezpiecznik odpowiedzialny za świece żarowe. Sprawdź w instrukcji pojazdu, który to jest dokładnie bezpiecznik. U mnie mimo wymiany świec i tak jest czasami problem w okresie zimowym z zapaleniem lekko rozgrzanego silnika. Otrzymałem info że to przez krótkie odcinki i niedoładowany akumulator.
niekoniecznie się zgodzę. jeśli nie widać problemu gdzie indziej, to założenie zaworka zwrotnego na wężu paliwowym (przynajmniej na jakiś czas) jest dobrym testem czy wszystko jest tip-top z całym obiegiem paliwa. na alfaowner.com były przypadki że była minimalna nieszczelność gdzieś w powrocie paliwa i po jakimś czasie paliwo cofało się (zapowietrzał się troche układ) i właśnie kilkukrotne wkładanie kluczyka pomagało, bo pompka przepchała paliwo pod wtryskiwacze. w takim wypadku dołożenie zaworka zwrotnego za te 30-40zł eliminowało problem i to był znak żeby pogrzebać przy układzie obiegu paliwa i go naprawić i wtedy wyjąć zaworek zwrotny.Cytat:
Napisał carramba
oczywiście moga to też być świece o czym pisałem wcześniej - na pewno warto wcześniej sprawdzić jak grzeją - czy ładnie końcówka się żarzy. centralkę grzania świec najlepiej sprawdzić wpinając amperomierz (o zakresie 20A minimum) pomiędzy świecę a kapturek, ktoś drugi wkłada kluczyk i obserwujemy prąd - to najlepszy test bo pod obciążeniem (a nie tylko voltomierzem czy jest ~12V) i sprawdza dodatkowo czy świece pobierają poprawny prąd przez cały czas grzania świec. sprawdzanie świec omomierzem to marny test - bo sprawdza tylko czy w warunkach zimnych świec jest przejście, ale przecież może też być uszkodznie które ujawnia się jak świeca trochę się podgrzeje (np mikropęknięcie w grzałce.
W 1.9JTDm 16V ten prąd był ok 13A w pierwszym momencie (1-2sek) a spadał do ok 6-7A w miarę jak się świeca rozgrzewała. W 1.9 8V są inne świece, i tam te prądy były chyba tak gdzieś o połowę mniejsze. W 2.4JTDM o ile gdzieś tu na forum czytałem prądy były większe.
Dam mu to auto na wymianę tych świec to mi sprawdzi czy grzeją po wymianie, jeśli nie to wtedy będę patrzył. Myślę że ja mam spalone wszystkie świece bo poprzedni właściciel wymieniał chyba 2, a tak się nie robi bo 2 wymieni, zaraz się 2 spalą, więc to nie ma sensu
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
ja jezdzilem na starych swiecach dokladnie 5 lat okolo 100 tys km. i padly. Stare swiece mialem firmy Febi
A od centrali nie powinien mieć jeszcze jakiegoś błędu ? Bo mam tylko jeden błąd
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
a jakie masz błędy?