Jeśli rzeczywiście ma te 4.9s do setki to można porównywać z 335i i S4, a wtedy taka cena wydaje się już atrakcyjna.Cytat:
Napisał rafter
Printable View
Jeśli rzeczywiście ma te 4.9s do setki to można porównywać z 335i i S4, a wtedy taka cena wydaje się już atrakcyjna.Cytat:
Napisał rafter
Nie należy porównywać ceny promocyjnej słabo wyposażonego auta do ceny cennikowej z ładnym wyposażeniem.
Stary Lancer EVO VI miał 5,1 do setki przy 280 koni i manualnej skrzyni :)
Jezeli przyjmiemy kryterium przyspieszenia 0-100 km/h i będziemy porównywali do 6-cylindrowych silników konkurencji to zgoda .Cytat:
Napisał bartas82
Bardziej 340 xdrive (326km 4.9 do 100), oprocz s4 (354km, 4.7 do 100) mozna podstawic tez C450 AMG ( 367 km, 4.9 do 100). Jeżeli rzeczywiście 280 konna giulia robi lepszy czas od mocniejszej konkurencji to co będzie w przypadku wersji 330km?Cytat:
Napisał bartas82
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Chciałbym zwrócić uwagę że Giulia Quadrifoglio testowana w Polsce setkę zrobiła w 4,5 sek zamiast 3,9. Skrzynia oczywiście manualna, wyniku fabrycznego można się spodziewać raczej z automatem.
Waga też pokazała więcej bo 1677 kg.
Wersja 280 km realnie może mieć 5,5 - 6 sek.
Waga polskiej Q byla mierzona z bakiem pod korek, do danych katalogowych tak sie nie robi. Na przyspieszenie ma wplyw nie tylko skrzynia, ale i temperatura powietrza i stan nawierzchi jak i opon, a nawet cisnienia w nich. Tak ze 3.9 Q jak i 4.9 Veloce sa wynikami osiaganymi zapewne w warunkch idealnych, ale jak najbardziej realne do uzyskania.Cytat:
Napisał arturo132
i o 150kg wyszło więcej? Biorąc pod uwagę fakt, że benzyna ma mniejszą gęstość niż ma woda, przeciętnie jest to około 0,8kg/dm^3, to bak Giuli musiałby mieć pojemność 192 litrów.Cytat:
Waga polskiej Q byla mierzona z bakiem pod korek
TG: "Giulia Quadrifoglio waży 1670 kg, co sprawdziliśmy po zatankowaniu do pełna na wadze przemysłowej".Cytat:
Napisał arturo132
Masa Q MT - 1580 kg, AT - 1620 kg (wg. specyfikacji zamieszczonej w polskim konfiguratorze).
Bak paliwa Q ma 58 l.
Pytanie o wyposażenie dodatkowe w stosunku do podstawowej Quadrifoglio (co z niego dodaje, a co ujmuje wagi), bo z informacji w AŚ - dla którego pracuje Szczepan Mroczek, (który brał udział w cytowanym teście TG) - cena testowanej Q po doposażeniu to 437 600 zł .
TG: "Przekroczyliśmy 100 km/h i urządzenie o nazwie Driftbox wyświetliło wyniki. Przy dwóch rosłych osobach w środku Alfa Giulia Q rozpędziła się do setki w czasie 4,5 sekundy. To świetny wynik biorąc pod uwagę, że temperatura nie sprzyjała oponom Pirelli PZero Corsa ponieważ było tylko 13 st. C. "Cytat:
Napisał arturo132
No tak, wyposażenie dodatkowe. A wiadomo co jest w standardzie Quadrifoglio? I ile dodatkowo trzeba byłoby zapłacić za jakieś sensowne doposażenie Giulii?