Obstawiałbym jednak klapy wirowe w kolektorze ssącym
Printable View
Obstawiałbym jednak klapy wirowe w kolektorze ssącym
Jeżeli klapy to jak wytłumaczyć to że po dłuższym przytrzymaniu zapłonu auto odpala normalnie. Operacja z klapami w 2.4 jest bardziej kosztowna niż w 1.9 dlatego pytam czy te objawy to nie czasem zwykłe zapowietrzenie układu i po dłuższym postoju przewody gdzieś zasysają powietrze. Może ktoś miał podobny problem albo jest jakieś racjonalne wytłumaczenie że to akurat klapy.
Dyrnij do Tomka, może Ci to jakoś łopatologicznie wyłoży
Klapy do wywalenia masz. A Tomek to się zdaje to regeneruje z tego co pamiętam.
Obecnie wywalam wszystko. Skoro bez klap i z klapami nie ma różnicy...Cytat:
Napisał 5turbo
Natomiast przy 2.4 JTDm nie należy się sugerować poruszającą się listwą i szczelnością kolektora - tutaj są zdjęcia kolektora, który wyglądał na całkowicie sprawny - klapy chodziły lekko, przedmuchów spod nich nie było, a wnętrze kolektora - wyglądało jak wyglądało:
http://www.autka.pl/wp-content/uploa...1/06/kol_4.jpg
A jaki jest orientacyjny koszt wywalenia klap w 2.4 JTDm i co trzeba przy okazji jeszcze wymienić. Przypominam że EGR i DPF mam usunięty. Jestem z Pomorza i jak nie znajdę nikogo u nas na taką operację to pewnie będe musiał walić na południe.
Tomek, czy tak przypadkiem mój nie wyglądał?
Nawet się swojemu nie przyjrzałem jak zaspawany jest :(
Ogólne wnioski z dzisiejszego wypadu do Krakowa: "kupiłem" sobie u Tomka nowe auto... po wywaleniu klap i zlikwidowaniu nieszczelności tu i ówdzie auto jeździ jak marzenie. Turbo wkręca się natychmiast, elastyczność silnika przepiękna, spalanie zmniejszone.
Tyle na ten temat, jak kto ma problem to niech nie kombinuje tylko od razu wali na Belwederczyków 8 w Krakowie :P
Wyjaśnij mi zatem, proszę, po co było kilkanaście stron sporów i bezsensownej argumentacji z Twojej strony? Musisz mieć zawsze ostatnie słowo czy po prostu wstydzisz się komuś przyznać rację? Kolektory przerabiamy od 3lat zawsze usuwając klapy i NIGDY nie było problemu, nadmienię że jak wprowadziłem to rozwiązanie nagonka na mnie była bardzo duża i dalej pozostała w kilku tematach bez odpowiedzi. Nie można było od razu przyznać racji tylko wielbić bezsensowną regenerację?Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Auto po serwisie i wymianie rozrządu.
Co zrobiono to:
- aktualizacja softu do ECU(miałem soft z 2009 roku)
- aktualizacja softu skrzyni automat - minimalne szarpanie przy przełączaniu z 3na4
Auto nierówno chodzi przy uruchomieniu bo zawieszają się 2 wtryski.
Dzisiaj zaleje płyn do czyszczenia wtrysków z tankowaniem i zobaczymy co to da, jak nic czyszczenie wtrysków, jak dalej nic to regeneracja-wymiana końcówek
A to nie jest nasza narodowa przypadłość :DCytat:
Napisał cinek_