Majkel- mój kaszlał z rana i też wtryski chciałem wymieniać... dobrze, że jest forum i mi powiedzieli o klapach. Wywaliłem i auto jak nowe.
No i EGR do zaślepienia jeśli traci moc.
Printable View
Majkel- mój kaszlał z rana i też wtryski chciałem wymieniać... dobrze, że jest forum i mi powiedzieli o klapach. Wywaliłem i auto jak nowe.
No i EGR do zaślepienia jeśli traci moc.
Korekty to jest wynik obserwacji pracy silnika, więc jeśli są jakieś anomalie w kolektorze ssącym, które mają wpływ na napełnienie cylindrów powietrzem lub gdy spalanie nie jest optymalne (np. z powodu niskiej kompresji) to korekty wtedy też nie są równe – ecu próbuje korektami wyrównać pracę silnika. To takie łopatologiczne wytłumaczenie.Cytat:
Napisał Majkel2.4jtdm
Jeśli chodzi o odpalanie i kaszlenie silnika – to ten problem jest znany w 2.4 jtdm. Mocno zabrudzony sadzą kolektor ssący ze zużytym mechanizmem klap wirowych powoduje właśnie takie anomalie. Generalnie zostaw wtryski w spokoju dopóki nie usuniesz problemów kolektora ssącego i wydechowego (akurat wydechowy ma tutaj mniej do powiedzenia niż ssący - moim zdaniem).
Oki rozumiem i dziekuje koledzy za pomoc.Wtryski zostawie w spokoju i zajme sie kolektorami na urlopie.Dam znac na pewno czy pomoglo(niestety dopiero na poczatku wrzesnia jak bede w Pl)Ale mam jeszcze jedno pytanie.Czemu trzeba zmieniac pasek rozrzadu po zrobieniu klap?Pytam bo dopiero robilem rozrzad kompletny..nie ma nawet 5tys km.PozdrawiamCytat:
Napisał jahu
Oki rozumiem i dziekuje koledzy za pomoc.Wtryski zostawie w spokoju i zajme sie kolektorami na urlopie.Dam znac na pewno czy pomoglo(niestety dopiero na poczatku wrzesnia jak bede w Pl)Ale mam jeszcze jedno pytanie.Czemu trzeba zmieniac pasek rozrzadu po zrobieniu klap?Pytam bo dopiero robilem rozrzad kompletny..nie ma nawet 5tys km.PozdrawiamCytat:
Napisał jahu
Jeśli podczas wymiany kolektora ssącego zdejmiesz pasek rozrządu to warto go dla własnego bezpieczeństwa wymienić na nowy, za ~100 zł kupujesz sobie spokój. Jeśli uda się wyjąć kolektor bez zdejmowania paska to nie musisz tego robić. W 1.9 da się wyjąć kolektor bez zdejmowania paska rozrządu, ale wymaga to trochę zachodu. Nie wiem jak jest w 2.4.Cytat:
Napisał Majkel2.4jtdm
Mi Tomek bez zdejmowania rozrzadu wywalil klapy z 2.4
A tak z ciekawosci... co sie niby moze stac jak nowy pasek na chwile sciagniemy z silnika i z powrotem zalozymy? Zakladam, ze mechanik nie pie***nie go gdzies w jakis syf.
To piąty cylinder ma problem. Reszta go koryguje.Cytat:
Napisał Majkel2.4jtdm
Oczywiście, że nieszczelność ma wpływ na korekty. Jednak jeśli jest to nieszczelność w okolicy wtrysku, klap, to korekty idą na plus. To proste, bo wtedy jedyną możliwą korektą jest wydłużenie czasu wtrysku z uwagi na dodatkową ilość nie przewidzianego powietrza. Jeśli wtrysk jest ponadnormatywny to z dużym prawdopodobieństwem przyczyna jest inna. Najczęściej jest to końcówka wtrysku. Najzwyczajniej podaje za dużą dawkę paliwa i ECU musi ją skorygować przez jej odjęcie.
Ta chmurka (biała lub szara) gryzącego dymu i kaszel, to efekt złego spalania paliwa w cylindrze. Jeśli z silnikiem i osprzętem jest wszystko OK, to pomaga lekkie podniesienie dawki startowej w odpowiednim zakresie temperaturowym. Jeśli masz problem z wtryskami, to ponadnormatywny wtrysk, gdy silnik jest zimny potrafi podlać na tyle dużo paliwa, że nie jest ono całkowicie spalanie. Oczywiście ten efekt występuje też przy problemie z grzaniem wtórnym świec.
Dodano po 10 minutes:
Nie robi się tego za względów bezpieczeństwa. Jeśli porównasz cenę paska i cenę ewentualnych strat, to wszystko zaczyna być jasne. A faktycznie to pasek zużywa się równomiernie na całej długości i w czasie pracy podlega takim samym naprężeniom. Więc teoretycznie, zakładając, że nie uległ uszkodzeniu przy ściąganiu może być ponownie założony. Oczywiście po takiej operacji, gdyby coś się stało, a producent wyłapał ślad ponownego założenia, to zapomnij o gwarancji ;)Cytat:
Napisał AirAjti
Jak tylko wroce do Pl to dam do naprawy kolektor wydechowy i sprawdze korekty, ew.wymienie koncowke na 5-tym wtrysku.Na pewno dam znac co i jak ;)
Panowie mam jeszcze pytanko.Czy to ,ze nieszczelnosc kolektora wydechowego jest akurat na 5 cylindrze to ma to wplyw na te korekty?bo jednak jesli to piaty wtrysk leje to kupie koncowke teraz i ja wymienie bo nie chcialbym niespodzianki jak bede jechal do Pl na urlop..
Jak nie uszczelnisz kolektora to nie będziesz mógł prawidłowo zdiagnozować wtrysków.
Tak- nieszczelność ma wpływ na korekty.
Nieszczelność kolektora, objawi się dominującą korektą dodatnią i korygującymi korektami ujemnymi. Jeśli masz dominującą ujemną, to raczej jest to sprawa końcówki.Cytat:
Napisał Majkel2.4jtdm