Printable View
dolna jest w kształcie oka z 3 dziurami,a górna prostokąt z 4 dziurami i tez są podkładki czy uszczelki i chyba też w zlej kolejnosci załozyłem.A czy jak powietrze ucieka i brak mocy to tak będzie się dziać przy nieszczelności,bo jak pisałem mam Egr tylko na 3 śrubach
tu masz kolejnosc takiego zestawu
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181934&stc=1
no własnie taki mam zestaw tylko po jednej na górze i na dole uszczelce mam u tu sa po dwie,ale wczesniej zadnych błedów nie było i ta dolna zielona śruba gwint nie trzyma i się obraca,stąd chyba ta nie szczelność
Gwint można naprawić bez problemu. U mnie też był zerwany i mechanik na specjalny klej wstawił nowy gwint na taką samą śrubę. Musisz tylko znowu wszystko zdjąć bo na silniku może być problem żeby to nagwintować prosto.
Jeśli powierzchnie będą czyste i nieporysowane to bez uszczelek też ładnie siądzie.
no dobra jutro tam zaglądne,a to zabezpieczenie co jest w kole zębatym to co blokuje pompę common rail ,tam jest taki pólokrąg oczywiscie go zgubiłem musiałem dorobić z mega wielkiej śruby.Odciąłem kawałek i potem na pół przeciołem doszlifowałem na wymiar.Czy on wytrzyma,czy orginalny był z jakiejś stali hartowanej czy to zwykły kawałek metalu.
To ja bym dal w dolnej uszczelke na rure i zaslepke bezposrednio do egr. Na gornej czesci nie jestem pewien czy bedzie jakas roznica, ale dalbym najpierw zaslepke bezposrednio do egr(patrzacz od prawej) pozniej uszczelke.Cytat:
Napisał jackblackxxx
tak jutro zrobie,bo dałem wszystko na odwrót
Dziwny ten zestaw, ja kupiłem zaślepkę w ASO to była blaszka ze zintegrowaną uszczelką - jedna, cienka.
Ale jeśli te zaślepki są z otworami to należy dać dwie uszczelki. Co do klina to nie jest to zwykła stal. Możesz go dokupić w sklepie ze śrubami itp. warunek taki że musisz znać wymiary.