dolna jest w kształcie oka z 3 dziurami,a górna prostokąt z 4 dziurami i tez są podkładki czy uszczelki i chyba też w zlej kolejnosci załozyłem.A czy jak powietrze ucieka i brak mocy to tak będzie się dziać przy nieszczelności,bo jak pisałem mam Egr tylko na 3 śrubach
tu masz kolejnosc takiego zestawu
no własnie taki mam zestaw tylko po jednej na górze i na dole uszczelce mam u tu sa po dwie,ale wczesniej zadnych błedów nie było i ta dolna zielona śruba gwint nie trzyma i się obraca,stąd chyba ta nie szczelność
Gwint można naprawić bez problemu. U mnie też był zerwany i mechanik na specjalny klej wstawił nowy gwint na taką samą śrubę. Musisz tylko znowu wszystko zdjąć bo na silniku może być problem żeby to nagwintować prosto.
Jeśli powierzchnie będą czyste i nieporysowane to bez uszczelek też ładnie siądzie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
no dobra jutro tam zaglądne,a to zabezpieczenie co jest w kole zębatym to co blokuje pompę common rail ,tam jest taki pólokrąg oczywiscie go zgubiłem musiałem dorobić z mega wielkiej śruby.Odciąłem kawałek i potem na pół przeciołem doszlifowałem na wymiar.Czy on wytrzyma,czy orginalny był z jakiejś stali hartowanej czy to zwykły kawałek metalu.
To ja bym dal w dolnej uszczelke na rure i zaslepke bezposrednio do egr. Na gornej czesci nie jestem pewien czy bedzie jakas roznica, ale dalbym najpierw zaslepke bezposrednio do egr(patrzacz od prawej) pozniej uszczelke.Napisał jackblackxxx
tak jutro zrobie,bo dałem wszystko na odwrót
Dziwny ten zestaw, ja kupiłem zaślepkę w ASO to była blaszka ze zintegrowaną uszczelką - jedna, cienka.
Ale jeśli te zaślepki są z otworami to należy dać dwie uszczelki. Co do klina to nie jest to zwykła stal. Możesz go dokupić w sklepie ze śrubami itp. warunek taki że musisz znać wymiary.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem