Wspomaganie - wielki problem !!!

Cytat:

---

Napisał Nazar

Niestety się nie da bo jest w zbiorniczku scianka grodziowa . Nowy zbiorniczek już sitka nie ma więc problem się nie powtórzy . Ja nie wymieniałem płynu bo uważam to za naciąganie na kasę i moim zdaniem na problemy ( na płyn zielony - jeżeli auto już jest leciwe ) . Skoro nie ma sitka to płyn już się pienił nie będzie ani nie będzie zapowietrzenia pompy . Zielony płyn jest "wodnity" i jak koledzy pisali wcześniej - przy już nadgryzionej zębem czasu maglownicy przyśpieszy wycieki i jej agonię . Jedyny plus zielonego płynu to lżej działające wspomaganie .

---

To ciekawe, auto z 2010r my2009, a zbiorniczek z sitkiem siedzial.

Cytat:

---

Napisał Nazar

Jedyny plus zielonego płynu to lżej działające wspomaganie

---

mnie po wymianie na czerwony wspomaganie dużo lżej pracuje i znacznie mniej efektu gumowania można powiedzieć ze go nie ma

Cytat:

---

Napisał Nazar

Niestety się nie da bo jest w zbiorniczku scianka grodziowa . Nowy zbiorniczek już sitka nie ma więc problem się nie powtórzy . Ja nie wymieniałem płynu bo uważam to za naciąganie na kasę i moim zdaniem na problemy ( na płyn zielony - jeżeli auto już jest leciwe ) . Skoro nie ma sitka to płyn już się pienił nie będzie ani nie będzie zapowietrzenia pompy . Zielony płyn jest "wodnity" i jak koledzy pisali wcześniej - przy już nadgryzionej zębem czasu maglownicy przyśpieszy wycieki i jej agonię . Jedyny plus zielonego płynu to lżej działające wspomaganie .

---

A ja dzisiaj odessałem plyn i zdemontowałem zbiornik z 2006 roku. Auto ma 300 tys przebiegu i oryginalne opaski na zbiorniku. Co z tym sitkiem? Nieprawda, że ściana grodziowa przeszkadza. Sitko ma kształt walca i zamontowane jest na "powrocie" czyli wąskim przewodzie. Sitko nie jest wklejone, ani wciśnięte na króciec tylko wsunięte na prowadnicę. Bardzo łatwo jest je wyczyścić i wsunąć z powrotem. Dlaczego spada? Myślę, że dlatego, że się zabrudza i ciśnienie natrafiając na opór wywala sitko z prowadnicy. Mam wrażenie, że to sitko ma funkcję dławika, który nie pozwala na zbyt szybkie usunięcie płynu z pompy i to jest przyczyną zapowietrzania się pompy, hałasowania i "gumowania". Niestety żeby mieć 100% pewności muszę poczekać do rana, aż silnik ostygnie. Teraz jest dobrze. Jutro dam znać.

No to masz jakiś inny zbiorniczek. Ja do swojego przez "sciankę grodziową " ,górą to może wacik przelożę . Sam chciałem próbować czyscic ale bez rozklejenia zbiorniczka nie dałoby rady.
Myślę,że jakby to był taki prosty zabieg jak u ciebie to tematu by nie było. PS. Ja też dalej mam opaski ori bo są zatrzaskowe :)

Cytat:

---

Napisał Nazar

No to masz jakiś inny zbiorniczek. Ja do swojego przez "sciankę grodziową " ,górą to może wacik przelożę . Sam chciałem próbować czyscic ale bez rozklejenia zbiorniczka nie dałoby rady.
Myślę,że jakby to był taki prosty zabieg jak u ciebie to tematu by nie było. PS. Ja też dalej mam opaski ori bo są zatrzaskowe :)

---

W rzeczy samej. 2,4 ma inny zbiorniczek więc moje osiągnięcie psu Wam na budę....się przyda.

2,4 i niektóre benzyniaki mają naprawialny zbiorniczek, reszta do ASO.

PS. Rano cisza, nic nie "gumuje" operacja się udała.

https://www.youtube.com/watch?v=Q6M5XWjV-30

Nie ma cudów, pompa do wymiany?

Jeżeli płyn się pieni tzn, że układ się zapowietrza i takie dźwięki może wydawać. Jeśli nie to pompa na 90%

pienił się, po wymianie zbiorniczka się nie pieni, pompa dalej hałasuje.

Niestety po wymianie pompy wspomagania dalej to samo..
Cos tlucze.. Zamieszczam jeszcze raz filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=Q6M5XWjV-30

Jakieś pomysly?

Na kompie dupiato słychać ale mi to nie brzmi na pompe wspomagania . Byłeś na warsztacie czy sam na czuja wymieniasz po kolei . Nie umiesz zlokalizować klamorzenia? Łożyska alternatora? Kompresora klimy? Koło pasowe? Skąd jesteś?