a jakie objawy były, ze strony skrzyni, że jest diagnoza że ten czujnik do wymiany?
Printable View
a jakie objawy były, ze strony skrzyni, że jest diagnoza że ten czujnik do wymiany?
Czujnik został ułamany przy demontażu skrzyni biegów.
powracam z tematem czy sprzęgło 2CT OEM = LUK? znalazłem real foto obu i LUK ma logo na zewnętrznej stronie tarczy, jednocześnie nie widzę takiego logo na sprzęgle OEM w tym samym miejscu, może ktoś jeszcze się wypowie?
OEM
Załącznik 287151
LUK
Załącznik 287152
Kalibracja zrobiona w ASO FIAT SIERADZ.
Bardzo dobra obsługa i nie wyciągają na siłę kasy od człowieka.
Była chwilowa poprawa ale problem poszarpywania nie zniknął a nawet się rozwija. Chyba dotyczy to co drugiego biegu ...
Zna ktoś aktualne koszty naprawy ? :(
tak, do wymiany sprzęgło. je się wymienia razem z dwumasą, koszty jak poniżej (pisałem je już wcześniej):
- sprzęgło LUK "602000400" około 3,2k pln lub oryginalne od 3,5k pln
- dwumasa nieco ponad 1k pln
- robocizna około 2k pln
Wybacz, ale te ceny to chyba z bardzo dużymi rabatami?!!!Cytat:
Napisał śnieżix
ceny na częściach LuK, robocizna w nieautoryzowanych zakładach. w ASO cena łączna wyjdzie kilkanaście tysięcy
Uprzejma prośba o pomoc, byłem dziś u mechanika, podpiął Alfę pod komputer i wyskoczył poniższył błąd:
P290712 Uszkodzenie centralki przekładni (Pompa elektryczna) - Obwód zwarty do akumulatora
Przeszukałem forum + Google i nie znalazłem nic konkretnego, stąd moje pytanie do bardziej doświadczonych osób, co to może być i jakie będą szacowane koszty naprawy?
Koledzy po 5 miesiącach przypadkowego i sporadycznego blokowania biegów jest konkret. "Zdechło" totalnie i na pocieszenie w komputerze jest zarejestrowany błąd 1st/3st/5st biegów rozłączanie. Siłownik zablokowany otwarty. Usterka Przerywany. Pisownia oryginalna :). Czas na naprawę i pytanie, czy mieliście podobny komunikat?
Mam kilka pytań - póki co bardziej z ciekawości niż jako problem.
1). Jak sprawdzić czy do danej skrzyni są dostępne oficjalne aktualizacje? Jeśli są wgra je tylko ASO? Jaki może być tego koszt?
2). W skrzyni występuje dość głośna zmiana biegów (klikanie). Zdaje sobie sprawę, że robot trochę musi pohałasować ale jednak DSG tak nie słychać jak tej TCT.
3). Dokonywałem po wymianie olejów kalibracji przy pomocy AlfaOBD według procedury:
> I. Odpowietrzanie sprzęgieł
> II. Wyłączenie zapłonu na 40 sek.
> III. Adaptacja końcowa
> IV. Wyłączenie zapłonu na 40 sek.
> V. Włączenie procedury przyuczania kiss-point
Czy do tej procedury należy usuwać "statystyki"?
Odpowietrzanie kończy się komunikatem "Procedura zakończona. Próg selekcji 6." Nie wiem czy to dobrze.
4). Czy ktoś próbował "otwierać" mechatronikę, płukać zawory itp?
Skrzynia pracuje jako-tako. Nie jest to DSG, wg mnie stosunkowo często się gubi. Poza tym rusza, zmienia biegi, jak normalny automat :)
Przykładowe parametry odczytane ze skrzyni:
No FIAT: 55253329
HW no: CFC 8TDF.02
HW ver: 00
SW no: BJ34B087
SW ver: 0000
Programing date: 16.05.14
Neutral secure engagement threshold: 2.97 mm
1st secure engagement threshold: 3.96 mm
2nd secure engagement threshold: 21.29 mm
3rd secure engagement threshold: 21.69 mm
4th secure engagement threshold: 19.58 mm
5th secure engagement threshold: 20.60 mm
6th secure engagement threshold: 8.89 mm
Reverse secure engagement threshold: 4.37 mm
Self-calibrated odd no. gear clutch position closed: 10.47 mm
Gearbox/clutch self-calibration: Not performed