Aplikacja - My Giulia

Cytat:

---

Napisał Marcin@romeo

Dziekuje za pomoc

---

Mniej wiecej te wykresy powinny tak wyglądać:
* https://github.com/tzebrowski/ObdGra...104_193504.png
* https://github.com/tzebrowski/ObdGra...104_153054.png
* https://github.com/tzebrowski/ObdGra...104_193618.png

Możesz dodatkowo zalogować wartość "Boost (measured + target)", to jest wartość doładowania przed przespustnicą.
Ta metryka pokazuje również jak wstaje turbospężarka i ile rpm potrzeba, żeby dojść do oczekiwanego doładowania.
Na obrazku Screenshot_20250104_193618.png widać, że potrzeba ~250 obrotów (~2455-2709), żeby przejść z poziomu 0.6bar do 1.75bar i zrobić ~410NM
PID "Intake Pressure" pokazuje ciśnienie za przespustnicą, jego wartość jest zależna w duzej mierze od tego jak szybko Boost narasta.

u mnie auto update nie działał, musiłem w sklepie wejść w aplikacje, potem wybrać my giulia AA (tam gdzie można tez odinstalować apki) i wtedy była opcja updatu

Bardzo fajna aplikacja. Testuję na telefonie.
Szkoda tylko, że już nie można się załapać na testy, czyli uruchomić aplikacji na AA.

[EDIT] Chciałem jeszcze o coś do pytać.
Czy w aplikacji można odczytać poziom naładowania akumulatora?
Z opcji dotyczącej IBS/akumulatora znalazłem tylko wskaźnik IBS oraz poziomu napięcia akumulatora. Jak z nich korzystać? Nie do końca wiem, jak interpretować te dane.

Nie potrzebujesz za specjalnie nic więcej niż napięcie akumulatora i IBS. Oczywiście są jeszcze inne parametry akumulatora ale te na ogół wystarczą.
Poszukaj na forum poziomów IBS (czy SoC) jakie minimalne są potrzebne żeby działał IBS, jaki żeby ogrzewanie tylnej szyby itd. Z pamięci IBS dla Start/Stop chyba min 65%. Ładując w samochodzie alternatorem więcej niż 80% nie osiagniesz (systemowy eko-limit). Umiejętnie bawiąc się ładowarką zewnętrzną możesz dojść do 99% - po czym jak wsadzisz do samochodu to alternator nie będzie ładował przy tak wysokim IBS i szybko spadnie on do 75-80%. Jeżeli akumulator w dobrej kondycji, nie korzystasz ze Start/Stop i nie robisz częstych odpaleń (jak w trybie "taksówkowym") to taki poziom przez jakiś czas będzie się utrzymywał. Raz na kwartał czy pół roku - zależy właśnie od stylu jazd - raczej ładowanie "zewnętrzne" niezbędne.
Napięcie aku podczas jazdy też jest opisane jakiego możesz się spodziewać przy jakim poziomie IBS, skrótowo im wyższy IBS tym gorsze ładowanie.

Czemu nie można się załapać na testy? Autor skończył z tym?

[Edit]
Postudiuj ten wątek
https://www.forum.alfaholicy.org/giu...metrow-19.html

Cytat:

---

Napisał netzmark

Nie potrzebujesz za specjalnie nic więcej niż napięcie akumulatora i IBS. Oczywiście są jeszcze inne parametry akumulatora ale te na ogół wystarczą.
Poszukaj na forum poziomów IBS (czy SoC) jakie minimalne są potrzebne żeby działał IBS, jaki żeby ogrzewanie tylnej szyby itd. Z pamięci IBS dla Start/Stop chyba min 65%. Ładując w samochodzie alternatorem więcej niż 80% nie osiagniesz (systemowy eko-limit). Umiejętnie bawiąc się ładowarką zewnętrzną możesz dojść do 99% - po czym jak wsadzisz do samochodu to alternator nie będzie ładował przy tak wysokim IBS i szybko spadnie on do 75-80%. Jeżeli akumulator w dobrej kondycji, nie korzystasz ze Start/Stop i nie robisz częstych odpaleń (jak w trybie "taksówkowym") to taki poziom przez jakiś czas będzie się utrzymywał. Raz na kwartał czy pół roku - zależy właśnie od stylu jazd - raczej ładowanie "zewnętrzne" niezbędne.
Napięcie aku podczas jazdy też jest opisane jakiego możesz się spodziewać przy jakim poziomie IBS, skrótowo im wyższy IBS tym gorsze ładowanie.

---

Dziękuję za pomoc! Część tych informacji już miałem, tyle że nie do końca wiedziałem, jak je wykorzystać.
Czy procentowa wartość IBS to to samo, co poziom (procent) naładowania akumulatora?

Cytat:

---

Napisał netzmark

Czemu nie można się załapać na testy? Autor skończył z tym?

---

Są podobno jakieś limity w zakresie liczby osób testujących, które to limity się wyczerpały ;)

@tzebrowski, dziękuję za miłe wsparcie i wyjaśnienie!

Cytat:

---

Napisał So What!

Część tych informacji już miałem, tyle że nie do końca wiedziałem, jak je wykorzystać.

---

Postudiuj linka co Ci wrzuciłem, więcej się dowiesz jaki to syf z tym ładowaniem:-)

Cytat:

---

Napisał So What!

Są podobno jakieś limity w zakresie liczby osób testujących, które to limity się wyczerpały ;)

---

A to szkoda :-(.

Dzięki wsparciu @tzebrowski, mam okazję korzystać z aplikacji na AA - bardzo dziękuję :)
Aplikacja jest rewelacyjna. Wskaźniki są mega czytelne. Wszystko można ustawić pod siebie, a całość jest bardzo intuicyjna :dance3:

Cytat:

---

Napisał So What!

Dzięki wsparciu @tzebrowski, mam okazję korzystać z aplikacji na AA - bardzo dziękuję :)
Aplikacja jest rewelacyjna. Wskaźniki są mega czytelne. Wszystko można ustawić pod siebie, a całość jest bardzo intuicyjna :dance3:

---

a ja czekam :) napisałem wiadomość może uda mi się jeszcze załapać.

Jaka jest zasada tego, tzn połączenie. Tel łącze z AA przez carlinka, dongla vgate wpinam z lewej pod schowkiem - ma blu, on się łączy z AA i dlatego apka już dostanie info? Czy vgate łączy się z tel po blu?
Trzeba coś konfigurować przed 1szym połączeniem czy apka już sama wykryje?

Interface obd łączy się z apką w telefonie po bt (po kablu chyba też może) a następnie apka pokazuje to na AA samochodu łącząc się z nim po kablu lub wifi.
W apce trzeba wskazać jakiego interface'u ma używać a także skonfigurować co ma pokazywać na którym podekranie (chyba że domyślne Ci podpasują).