Beknąć za ten pat powinien ten, który podpisał papier, że auto nadaje się do naprawy, czyli rzeczoznawca ubezpieczyciela, a z drugiej strony Viamot też nie lepszy bo tego nie zakwestionował...Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Pozdrawiam.
- Rafał
Printable View
Beknąć za ten pat powinien ten, który podpisał papier, że auto nadaje się do naprawy, czyli rzeczoznawca ubezpieczyciela, a z drugiej strony Viamot też nie lepszy bo tego nie zakwestionował...Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Pozdrawiam.
- Rafał
I oby tak było że zmienią jakieś elementy zawieszenia i będzię ok , najlepsza opcja by to była , oby nic poważniejszego , nie ma co znowu pisać czarnych scenariuszy odrazu.Cytat:
Napisał oops2k
Alces, całkowicie odwróciłeś role, rzeczoznawca/likwidator ubezpieczyciela robi oględziny stanu samochodu, który widzi, zawsze w ocenie wpisuje klauzulę, że gdyby zakres naprawy się zmienił w miarę prac rozbiórkowo/diagnostycznych, konieczna będzie dodatkowa ocena. Po tym rzeczoznawca sporządza kosztorys naprawy i weryfikuje go z kosztorysem sporządzonym przez serwis, jeśli ten, zakładający "przywrócenie auta do stanu sprzed wypadku", nie przekracza granicy szkody całkowitej, ubezpieczyciel zatwierdza kosztorys.Cytat:
Napisał alces1
sęk w tym ,że auta wcale nie musiał oglądać jakis rzeczoznawca...Są firmy, które maja podpisane umowy z ubezpieczyćielami ( np.ta w której pracuję), że oględziny i wycenę przeprowadza pracownik blacharni...Potem przesyła kosztorys do ubezpieczalni, która to weryfikuje na podstawie zdjęć (sic!). Tak mogło być w tym przypadku...
Jest dokładnie tak, jak piszesz, rzeczoznawca/likwidator nie musi być przecież pracownikiem ubezpieczyciela, ale świadczyć na jego rzecz usługi, a to oznacza, że na podstawie umowy podejmuje decyzję z upoważnienia i w umieniu ubezpieczyciela, czyli jeśli sporządził takowy kosztorys i nie przewyższał on bariery szkody całkowitej, to oznacza, że serwis podjął sie wykonania naprawy w określonych kosztach.Cytat:
Napisał Intruz
Wszyscy macie racje tylko w tym przypadku wychodzi na to, ze wycene zanizono po to, aby auto na sile naprawic. Zobaczymy co ustala dodatkowe ogledziny bo wyprzec sie tego, ze auto ma geometrie poza norma, nie moga. Sami to zreszta stwierdzili na swoim sprzecie do pomiarow.
Dokładnie, tyle tylko, że interes w tym miał wyłącznie serwis, natomiast ubezpieczyciel wręcz przeciwnie, co może spowodować dla serwisu dodatkowe problemy ze strony ubezpieczyciela.Cytat:
Napisał oops2k
A tym, ze Viamot bedzie mial z tego tytulu problem, to najmniej sie przejmuje. Jak przekombinowali i chcieli sie nachapać to teraz niech z tego g... sami wychodza. :DCytat:
Napisał janio
Racja, we wcześniejszym swoim wpisie, chodziło mi o to, że być może będziesz miał sprzymierzeńca w dochodzeniu swego i jeśli serwis nie będzie chciał sprawy załatwić polubownie, co znaczy chyba jedynie, że zakupią nowy samochód, to sprawa trafi do sądu - o wynik byłbym spokojny, tyle tylko, że to trochę potrwa.Cytat:
Napisał oops2k
Serwis poszedł po prostu po bandzie, bo jeśli jest tak, że samochód trzeba ciągnąć, to, tak jak pisałeś, tracisz gwarancję, czyli serwis może naprawić samochód tracąc gwarancję, ale doprowadzając go do sprawności i np. sprzedać, ale dziwię się, że go po prostu nie "pociągnęli", doprowadzając auto do sprawności, nikogo o tym nie informując, bo wówczas nikt by o niczym nie wiedział.
Nie pociagneli dlatego, ze to niemalo kosztuje, a wtedy zarobek bylby mniejszy (PZU by tego nie "zasponsorowalo") ... proste :)