Weekendowy wypad do Cinsoftu

Cytat:

---

Napisał seba_css

DPF out to 200 zł w zewnętrznym warsztacie wskazanym przez cinka.
EGR out + poprawione mapowanie to w granicach 1600zł. Nie są to stałe ceny.
W sumie może się wahać aż do 2200-2400 za całość.
Taniej będzie w zakupie grupowym organizowanym u nas na forum.
Mnie kosztowało to co piszesz 1800 i jakieś 3-4 godziny sobotniego przedpołudnia. Zobaczenie prawie 240km/h na blacie w drodze powrotnej bezcenne

---

Dzięki, szczerze myślałem, że będzie gorzej. We Wrocławiu dowiadywałem sie to samo wywalenie DPFa to 1300zł, więc cena 200zł nieco mnie zdziwiła :P...

Bo BMW ma tylni napęd+skrzynie świetną. I to mu daje sporo przewagi ;)

Aha i mam jeszcze jedno pytanie...ten warsztat na który kieruje Cinek z wywalaniem DPFa, wstawia pozniej emulator czy wgrywa nowego softa ?...i ogólnie rzetelnie to robią?

Z tego co wiem, Marcin kieruje tylko na fizyczne wycięcie puchy. Resztę robi sam Marcin :) Czyli grzebanie w sofcie ;)

Cytat:

---

Napisał rybakmj

Ciekawe jak do tego doszedleś,bo ja tam nie widze podanej serii.

Wszystkie 165 i 170 wychodza seryjnie na około 170-175km.

---

Tutaj masz wykres tego Fiata co pisałeś http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=64 Zwróć uwagę na tą szarą linię równoległą do brązowej, to jest seria, której wynik masz w legendzie po prawej stronie. Jak się dobrze przyjrzysz to zobaczysz imponujące 202,6KM przy 4054obr/min. Poniżej masz na zielono moc traconą na kołach, tam jest zaledwie 30KM!!! Gdzie nasze Alfy mają stratę około 80KM!!! Może to jest powód dla czego BMW 3 jest zrywniejsze? Przejrzałem wykresy Cinka i faktycznie Fiaty mają przeważnie tak małe straty na kołach.

Cytat:

---

Napisał KuASY

Z tego co wiem, Marcin kieruje tylko na fizyczne wycięcie puchy. Resztę robi sam Marcin Czyli grzebanie w sofcie

---

To w porządku :)...a jeszcze, że tak powiem domęczę temat do końca :P....Czy puchę wycinają, wyjmują filtr i wspawują pustą puchę, czy zastępują jakąś normalną rurą ?

Cytat:

---

Napisał cra3y

Ale dostaniesz napęd na 4 koła (lepsza trakcja, zwłaszcza zimą, w dodatku Q4 nieco bardziej daje na tył, przez co przód nie będzie Ci tak uciekał przy butowaniu)

IMHO warto, jeżeli masz możliwości

PS: świetny gang 5-cyl gratis :)

---

Dokładnie taką bym brał, mieszkam w pobliżu gór i napędy to konieczność. Już któraś osoba wspomina o tym gangu, grzebałeś tam coś przy wydechu? Jednak będzie 2,4

Cytat:

---

Napisał 89ozzy

To w porządku ...a jeszcze, że tak powiem domęczę temat do końca ....Czy puchę wycinają, wyjmują filtr i wspawują pustą puchę, czy zastępują jakąś normalną rurą ?

---

O dokładniejsze szczegóły pytaj Marcina, ja mam DPF'a więc nie wiem co i jak z puchą ;)

Cytat:

---

Napisał 89ozzy

To w porządku ...a jeszcze, że tak powiem domęczę temat do końca ....Czy puchę wycinają, wyjmują filtr i wspawują pustą puchę, czy zastępują jakąś normalną rurą ?

---

Filter zastępowany jest rurą, przynajmniej mi tak zrobili jak byłem u Cinka wycinać, a co do oprogramowania to zmienia je nie daje żadnego emulatora:)

Cytat:

---

Napisał Andree

Ten silnik 250KM pochodzi od Nissana 350Z i jak nazwa wskazuje ma 3,5 litra. Wiem że 2,0 ma 170KM, tyle że ja mając 1,9 też mam prawie 170KM na serii :P Ale podzielam twoje rozczarowanie tym silnikiem.

---

1. I porównujesz 250 koni z benzyny 3,5l do dizla 2,0? :D

2. Ale nim nie jestem rozczarowany. Jestem zadowolony, ze mam 170 w serii i po modyfikacji 200. Znaczy, ze nie jest wyciągnięte z niego co sie da i zapas zostaje aby sie nie psul.

3. co do tych seryjnych 170KM z 1,9 to nie uwierze. Pewnie hamownia cos przekłamuje.