Rozrząd 2.2 JTS (P0013,P0014,P0015,P0016, rozciągnięty łańcuch, brak mocy)

Cytat:

---

Napisał wojtekf

Nie strasz ludzi Moja średnia z komputera idzie w stronę 10 litrów, ostatnio sporo autostrad było. Po mieście jeżdżę minimalnie, na szczęście do biura mam 10 minut piechotą

---

Za to miasto 12-12,5l/100km

Mam do Was pytanie, czy ktoś z Was, próbował zgłaszać problem do FAP - było, nie było, to jest błąd konstrukcyjny, skoro nawet kontrola rozrządu, nie jest przewidziana, przynajmniej do przebiegu 180 tys. km - do tylu jest rozpiska w instrukcji, to przecież FAP powinien poczuć się, do przynajmniej partycypowania w kosztach, jeśli nie w całkowitym ich pokryciu. Przy wariatorach do TS, niektórym udawało się wydębić zwrot kosztów wariata, a więc może w tym przypadku, jakaś zbiorowa akcja, dałaby im coś do myślenia?
Może stworzylibyśmy jakieś oficjale pismo, chętnie się w to zaangażuję, które zbiorowo podpiszemy, albo każdy, analogiczne pismo wyśle indywidualnie, żeby było wiadomo, że nie jest to pojedynczy zryw, tylko zorganizowana akcja - co o tym myślicie?
Nie jestem prawnikiem, a więc wiedzy prawniczej nie posiadam, ale może jest wśród nas jakiś prawnik, który mógłby "ogacić" to pismo od strony formalno/prawnej?

- - - Updated - - -

Można byłoby ten pomysł podrzucić również na innych forach AR.

Cytat:

---

Napisał gwidonio

Mam do Was pytanie, czy ktoś z Was, próbował zgłaszać problem do FAP - było, nie było, to jest błąd konstrukcyjny, skoro nawet kontrola rozrządu, nie jest przewidziana, przynajmniej do przebiegu 180 tys. km - do tylu jest rozpiska w instrukcji, to przecież FAP powinien poczuć się, do przynajmniej partycypowania w kosztach, jeśli nie w całkowitym ich pokryciu. Przy wariatorach do TS, niektórym udawało się wydębić zwrot kosztów wariata, a więc może w tym przypadku, jakaś zbiorowa akcja, dałaby im coś do myślenia?
Może stworzylibyśmy jakieś oficjale pismo, chętnie się w to zaangażuję, które zbiorowo podpiszemy, albo każdy, analogiczne pismo wyśle indywidualnie, żeby było wiadomo, że nie jest to pojedynczy zryw, tylko zorganizowana akcja - co o tym myślicie?
Nie jestem prawnikiem, a więc wiedzy prawniczej nie posiadam, ale może jest wśród nas jakiś prawnik, który mógłby "ogacić" to pismo od strony formalno/prawnej?

- - - Updated - - -

Można byłoby ten pomysł podrzucić również na innych forach AR.

---

Z mojego doswiadczenia to bys musial udowodnic ze auto bylo serwisowane z regulami sztuki, czyli wg FAP posiadalo odpowiednie pieczatki od ASO w ksiazce serwisowej od poczatku do konca (w tym rozniez po okresie gwarancji) oraz pochodzic z polskiej sieci dilerskiej. Kombinacja tych dwoch czynnikow jest praktycznie niemozliwa do spelnienia.

Co do wariata w 147 z tego co kojarze to wymieniano wariata dla aut z polskiej dilerki, ale ze tak powiem tylko raz FAP pokrywal koszt materialu, za robocizne w ASO trzeba juz bylo zaplacic z wlasnej kieszeni. Inna sprawa ze na niewiele to pomagalo na dluzsza mete ;)

-

Cytat:

---

Napisał pieta

Z mojego doswiadczenia to bys musial udowodnic ze auto bylo serwisowane z regulami sztuki, czyli wg FAP posiadalo odpowiednie pieczatki od ASO w ksiazce serwisowej od poczatku do konca (w tym rozniez po okresie gwarancji) oraz pochodzic z polskiej sieci dilerskiej. Kombinacja tych dwoch czynnikow jest praktycznie niemozliwa do spelnienia.

Co do wariata w 147 z tego co kojarze to wymieniano wariata dla aut z polskiej dilerki, ale ze tak powiem tylko raz FAP pokrywal koszt materialu, za robocizne w ASO trzeba juz bylo zaplacic z wlasnej kieszeni. Inna sprawa ze na niewiele to pomagalo na dluzsza mete ;)

-

---

I to jest skandal. Jak passka z 2002 wstawilem do aso (bylo to 2 lata temu) to chcieli wymieniac mi za free cewki zaplonowe bo byla akcja serwisowa...

Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał pieta

Z mojego doswiadczenia to bys musial udowodnic ze auto bylo serwisowane z regulami sztuki, czyli wg FAP posiadalo odpowiednie pieczatki od ASO w ksiazce serwisowej od poczatku do konca (w tym rozniez po okresie gwarancji) oraz pochodzic z polskiej sieci dilerskiej. Kombinacja tych dwoch czynnikow jest praktycznie niemozliwa do spelnienia.

---

No to ja jestem nielicznym który łapie się w tych podpunktach ;)

Cytat:

---

Napisał kac1per

No i miałem się okazję przejechać po wymianie rozrządu do Zakopanego i z powrotem (550 km w jedną stronę). Jest widoczna różnica w przyspieszeniu, nieznaczna w spalaniu (8,5l/100km przy jeździe w okolicach 140km/h, oczywiście w miarę możliwości (trasa przez Warszawę). Ogólnie jestem zadowolony. Ktoś pytał o koszty wymiany. W moim przypadku okazały się niskie. Zestaw rozrządu niecałe 700zł, uszczelki, filtr, olej. Robocizna w zaprzyjaźnionym warsztacie (po kosztach). Ale jestem świadomy że przy następnej wymianie nie będzie tak miło (oryginalne koła z wariatorami) + drugi zestaw łańcucha wyważającego, no ale to mam nadzieję za kilka latek. Jeżeli chodzi o wątki dotyczące tematu rozrządu, to 1,9 i 2,2 ma taki sam rozrząd (te same numery katalogowe części) i rzeczywiście w tym wątku znalazło się wszystko co było dla mnie ważne.

---

Co do zakupu zestawu FAI wydaje mi się, że lepiej kupić komplet TCK120 a nie TCK5 bo i tak nie używany kół, które są na wałkach. Z tego co widzę tylko tym się różnią

Cytat:

---

Napisał pieta

Z mojego doswiadczenia to bys musial udowodnic ze auto bylo serwisowane z regulami sztuki, czyli wg FAP posiadalo odpowiednie pieczatki od ASO w ksiazce serwisowej od poczatku do konca (w tym rozniez po okresie gwarancji) oraz pochodzic z polskiej sieci dilerskiej. Kombinacja tych dwoch czynnikow jest praktycznie niemozliwa do spelnienia.

---

Pieta, byłoby tak, gdyby to był jednostkowy przypadek, a nie, praktycznie reguła (jakoś trudno mi sobie wyobrazić wpływ serwisowania samochodu, na element, który wg producenta nie wymaga żadnej obsługi, kontroli, czy naprawy) - w przypadku wariatorów, jedynym wymogiem było to, żeby samochód był zakupiony w FAP, ja miałem sprowadzony, a więc twierdzili, że się nie łapię i dałem sobie spokój.

Ciekawostka - rozrząd w mojej 2.2 JTS był robiony w kwietniu 2013. Kupiłem od forumowicza, na wszystko faktury, krajowa. Po przejechaniu 18kkm kompletny rozrząd do wymiany ponownie. To jest jakiś żart. chętnie odpalę srebrną 2.2 JTS na 18" Borbet, przebieg 130kkm ze świeżo wymienionym rozrządem w FAP Bielsko-Biała :)

Cytat:

---

Napisał Alixxx

Ciekawostka - rozrząd w mojej 2.2 JTS był robiony w kwietniu 2013. Kupiłem od forumowicza, na wszystko faktury, krajowa. Po przejechaniu 18kkm kompletny rozrząd do wymiany ponownie. To jest jakiś żart. chętnie odpalę srebrną 2.2 JTS na 18" Borbet, przebieg 130kkm ze świeżo wymienionym rozrządem w FAP Bielsko-Biała :)

---

Pytanie co pod pojęciem rozrządu było robione ?
Bo może nie były wymienione np. elektrozawory a teraz one odmówiły posłuszeństwa...

Poprzedni właściciel wymienił wszystko za wyjątkiem kół zębatych, mechanicy ocenili, że są w porządku. Teraz robię ponownie, razem z kołami (łańcuchy, ślizgi, napinacz, elektrozawory)

Dodano po 2 minutes:

Jeszcze jedno - znaki na kołach względem znaków referencyjnych "rozjechane" z każdej strony o dobre 3-4mm... Po 18kkm.