Alfa Romeo 159 TBi

Naście stron o spalaniu ( z czego większość autorstwa teoretyków...) a porad przy zakupie, jak na lekarstwo...

Jak ktoś będzie chciał wiedzieć, na co zwrócić uwagę podczas zakupu to będzie musiał spędzić cały wieczór, żeby coś sensownego znaleźć w tym wątku.

W tym aucie oprócz typowych usterek, jakie spotyka się w 159/Brerze trzeba zwrócić uwagę na kilka rzeczy, które można dość łatwo sprawdzić podczas oględzin.

Przede wszystkim silnik po odpaleniu powinien chodzić równo, bez drgań i bez typowego rzężenia/grzechotania. Jeśli silnik wydaje takie odgłosy to może świadczyć albo o zbyt niskim ciśnieniu oleju albo padającym "wariatorem". Wariatory są dwa na obu wałkach a ich wymiana jest banalna i dość tania (do 250 zł za dwa nowe lub nawet do 100 zł za używane po małych przebiegach).

Drugim powodem drgań może być koło dwumasowe. Jego drgania czuć najbardziej między 1800-1500 obr i nie musi wcale być słyszalne przy zimnym rozruchu (jak to często bywa w innych silnikach). Koszt nowego 1000-1400 zł. Używane niewiele tańsze bo jest ich mało z aut po demontażu. Giulietta ma inny dwumas.
Częstm problemem w TBi o dużych przebiegach między zmianą oleju jest twarda uszczelka pompy olejowej (pisałem o tym w jednym z moich tematów). Objawy mogą być podobne, jak w 2,0 JTDM a koszt to około 45 zł. Jeśli ona przepuszcza to jest już prosta droga do uszkodzenia wariatorów, które na zimnym silniku chwilę pracują na sucho, co im wcale nie pomaga:)

Czasem może wystąpić strzelanie w wydech lub szarpanie sillnikiem. Przeważnie winne są tutaj świece lub cewki. Koszty świec umiarkowane a cewki też są tanie na rynku wtórnym.

Wypada też zerknąć przez wlew oleju czy nie widać zbytniego nagaru i jak wygląda gładź wałków.
Podłączając pod komputer mogą się pojawić wraz z głośną i nierówną pracą silnika na jałowym, błędy fazy rozrządu i sondy lambda. Może to świadczyć o:
- zużytych wariatorach
- uszkodzonych czujnikach faz rozrządu
- przestawionym rozrządzie
Na szybko można to sprawdzić wymieniając te podzespoły między sobą ale to już inna bajka.
To niektóre z usterek mogących wystąpić w silnikach z większym przebiegiem lub źle użytkowanych.
Oglądałęm ostatnio kilkanaście TBi i takie niedomagania rzadko występowały ale myślę, że warto o tym jednak wspomnieć.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Naście stron o spalaniu ( z czego większość autorstwa teoretyków...) a porad przy zakupie, jak na lekarstwo...

Jak ktoś będzie chciał wiedzieć, na co zwrócić uwagę podczas zakupu to będzie musiał spędzić cały wieczór, żeby coś sensownego znaleźć w tym wątku.

W tym aucie oprócz typowych usterek, jakie spotyka się w 159/Brerze trzeba zwrócić uwagę na kilka rzeczy, które można dość łatwo sprawdzić podczas oględzin.

Przede wszystkim silnik po odpaleniu powinien chodzić równo, bez drgań i bez typowego rzężenia/grzechotania. Jeśli silnik wydaje takie odgłosy to może świadczyć albo o zbyt niskim ciśnieniu oleju albo padającym "wariatorem". Wariatory są dwa na obu wałkach a ich wymiana jest banalna i dość tania (do 250 zł za dwa nowe lub nawet do 100 zł za używane po małych przebiegach).

Drugim powodem drgań może być koło dwumasowe. Jego drgania czuć najbardziej między 1800-1500 obr i nie musi wcale być słyszalne przy zimnym rozruchu (jak to często bywa w innych silnikach). Koszt nowego 1000-1400 zł. Używane niewiele tańsze bo jest ich mało z aut po demontażu. Giulietta ma inny dwumas.
Częstm problemem w TBi o dużych przebiegach między zmianą oleju jest twarda uszczelka pompy olejowej (pisałem o tym w jednym z moich tematów). Objawy mogą być podobne, jak w 2,0 JTDM a koszt to około 45 zł. Jeśli ona przepuszcza to jest już prosta droga do uszkodzenia wariatorów, które na zimnym silniku chwilę pracują na sucho, co im wcale nie pomaga:)

Czasem może wystąpić strzelanie w wydech lub szarpanie sillnikiem. Przeważnie winne są tutaj świece lub cewki. Koszty świec umiarkowane a cewki też są tanie na rynku wtórnym.

Wypada też zerknąć przez wlew oleju czy nie widać zbytniego nagaru i jak wygląda gładź wałków.
Podłączając pod komputer mogą się pojawić wraz z głośną i nierówną pracą silnika na jałowym, błędy fazy rozrządu i sondy lambda. Może to świadczyć o:
- zużytych wariatorach
- uszkodzonych czujnikach faz rozrządu
- przestawionym rozrządzie
Na szybko można to sprawdzić wymieniając te podzespoły między sobą ale to już inna bajka.
To niektóre z usterek mogących wystąpić w silnikach z większym przebiegiem lub źle użytkowanych.
Oglądałęm ostatnio kilkanaście TBi takie niedomagania i rzadko występowały ale myślę, że warto o tym jednak wspomnieć.

---

Świetne podsumowanie, na pewno wezmę pod uwagę przy zakupie 159.

Dorzucił bym informację o tym że TBI posiada skrzynię m32, czyt. ----> http://www.forum.alfaholicy.org/159_...zynia_m32.html

Cytat:

---

Napisał Velek3

Dorzucił bym informację o tym że TBI posiada skrzynię m32, czyt. ----> http://www.forum.alfaholicy.org/159_...zynia_m32.html

---

Ale ona nie tylko w Tbi jest montowana. Ja podałem typowe, choć rzadkie bolączki dotyczące właśnie tej wersji.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Ale ona nie tylko w Tbi jest montowana. Ja podałem typowe, choć rzadkie bolączki dotyczące właśnie tej wersji.

---

Posiadasz informację, czy ta skrzynia została zmodyfikowana dla TBi? Mam na myśli inne łożyska itp, co mogłoby wpłynąć na lepszą trwałość.

Wzbraniam się przed 159 , ale wpadła mi w oko ta https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6yTIhR.html jesteście w stanie coś zauważyć ze zdjęć co odbiega od normy?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jest z Radomia i wisi już długo. Gdyby była w dobrym stanie to dawno znalazłaby nowego właściciela.

Te szwajcarskie 159 tki z Radomia i Zwolenia zawsze wyglądają tak samo w ofertach sprzedaży. Prawie jak nowe egzemplarze z salonu lub kolekcjonerskie.

Znalazłem kilka ogłoszeń Alfy 159 TBi z Radomia ale nie wiem czy to są takie okazje. Czy ktoś zna tą firmę albo oglądał tam jakiś samochód? Chcę kupić 159 TBi w tym roku i nie wiem gdzie szukać.

Radom...omijaj z daleka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam czy alfy z tym silnikiem mają oprócz katalizatora jeszcze gpf czy jak to się tam nazywa czy to jeszcze nie te lata?

Cytat:

---

Napisał Bio123

Witam czy alfy z tym silnikiem mają oprócz katalizatora jeszcze gpf czy jak to się tam nazywa czy to jeszcze nie te lata?

---

Nie mają.

Dzień dobry, witam szanownych kolegów alfaholików, to mój pierwszy post chociać Alfie 159 przyglądam się już pewnie z dekadę :)
Zamierzam kupić takową dla siebie, zrezygnowałem z 2.4, nie wzbudził we mnie większych emocji dźwięk 5 cylindrowca.
Dlatego też spróbowałem TBi i bardzo miło się zaskoczyłem, "zaiskrzyło" między nami :D

Pytanie moje jest takie:
Skrzynia w egzemplarzu który sprawdzałem, chodzi bardzo ciężko, najciężej chodzi na 1 i 2 biegu dalej jest lepiej.
Aby opisać to z detalami:

Ciężkość chodzenia skrzyni polega na tym, iż drążek zmiany biegów chodzi tak jakby ważył z 15 kilo i trzeba użyć sporej siły aby nim poruszyć.
W żadnej testowanej przeze mnie Alfie ani w ogóle żadnej innej skrzyni manualnej tak nie było.

Uprzejmie proszę o analizę o ile to możliwe, co może być przyczyną, jakie są koszta remontu itd.

Przejrzałem temat na forum jednakże nie znalazłem podobnego wątku ani w TBi, ani w tematach ze skrzynią. Jeżeli takowe są, serdecznie przepraszam za zaśmiecanie i będę bardzo wdzięczny za link.

P.S. Testowany model - Alfa Romeo 159, SW, TBi, rocznik 2010, wersja wyposażenia jakaś bieda ale nieokreślona

Dziękuję z góry i pozdrawiam!

[MENTION=72383]dragunov37[/MENTION]

https://www.forum.alfaholicy.org/159...lka_pytan.html - siedzi tam M32, czyli prawdopodobnie po zakupie czekałby Cię temat synchronizatorów i tych wszystkich gadżetów, z których owa skrzynia "słynie". O ile kojarzę inne wątki, jest to wydatek ok 3.5-4k PLN na gotowo.