Printable View
Niestety, chip nie był robiony za mojej kadencji, aczkolwiek robiła to firma " Ladyga Tuning" z Krakowa.Cytat:
Napisał gonzo
Dziś mam wrażenie, że lekko się przycieła przy 1600obrotow, ale moze sam sobie juz wmawiam i szukam byle by utwierdzic sie w tym co mysle.
Ma ktoś może jakiś pomysł?
Najlepszym pomysłem, to jest zalogowanie tego co się tam dzieje i analiza ;) Inaczej to będzie gdybanie i szukanie w ciemno.
Na to wychodzi. Zanim jeszcze gdzieś pojadę, polecicie kogos w wawie zeby za duzo nie brał?Cytat:
Napisał @sdero
Jak coś to zapraszam.
Ale nie wiem czy twoja metoda pomiaru 25 + 5x5 + 25 = 75km (dobrze zrozumiałem?) jest miarodajna.
Witam od niedawna mam Alfe 156 SW silnik 1.9 jtd 16v 140km i chciałbym zaślepić EGR tylko pytanie czy zaslepka może być pełna czy ma być z otworami? i czy wyświetli błąd i czy samo mechaniczne zaślepienie wystarczy? a i czy ten silnik ma klapy wirowe? z góry dziękuje za pomoc
-zaslepka musi byc pelna, 100% i musi byc z bardzo dobrej blachy (nie oszczedzaj na tym!).
-blad ci sie pewnie wyswietli i potem moze auto tez w tryb serwisowy sie przelaczyc jesli tego nie wyprogramujesz z ECU
-najlepiej jedz do Conmiru i Autka.pl (tandem Mirek+Tomek) i zrob to u nich. Bedziesz mial dobrze zrobione. Jak Ci sie nie chce jechac do KRK po to zrob to zdalnie. Mirek Ci ogarnie wyprogramowanie z ECU a telefonicznie pomoze zapewne (jestem o tym przekonany)Ci fizycznie zaslepic uklad.
Nie dawaj tego komus 'na osiedlu' bo Ci moga zrobic niezla jaja (zwlaszcza syf moze byc zrobiony w kompie).
pzdr
ps. takze odpowiadajac na Twoje pytanie: nie, nie ryzykowalbym 'tylko fiz. zaslepieniem EGR' i zrobil to rowniez koniecznie programowo. Klapy wirowe po fiz. wyjeciu mozna jeszcze ryzykowac nie wyprogramowania ale EGRu to juz raczej nie. Moje zdanie ;)
Widać nie chce się trochę poczytać i poszukać, tylko lepiej zadać pytania na które padły już tu wielokrotnie odpowiedzi.Cytat:
Napisał biegan259
Powiem Wam na swoim przykładzie - AR166, 2.4jtd 10V. Miałem dolot na wierzchu i postanowiłem przy okazji zaślepić EGR. Kupiłem niepełną zaślepkę z 3-dziurkami, na necie przeczytałem, że nie będzie konieczne wyprogramowanie. Niestety wywaliło mi checka, a auto miało połowy mocy, a powyżej 3.000rpm. Wrażenie było takie, jakby za autem otwierał się spadochron. Na szczęście bardziej doświadczony kolega zgrał mi mapę, odesłał do Mirka (Conmir), który przy okazji poprawi mapę i będzie wszystko zrobione jak trzeba. A zaślepka ma być cała, inaczej i tak spaliny przedostają się dalej.
Ciekawe. Pierwsze słyszę o takim problemie w 10v. Ja mam pełną zaślepkę i żadnych problemów.
No cóż, zdałem się na opinię fachowców. Auto po prostu nie jedzie, a każde wyprzedzanie jest z duszą na ramieniu, kiedy przed modyfikacją "łyknięcie" 2-3 samochodów to była chwila.