No to czekamy na informacje, że są już dostępne. Oby dla wszystkich wystarczyło :)
Printable View
No to czekamy na informacje, że są już dostępne. Oby dla wszystkich wystarczyło :)
A co z TBI?
:)
A jak z 1.4 MA do Żulietty?
Przyłączam się do pytania bo bym był też zainteresowany :)
Stan jest taki sam, ruszymy z JTD będziemy podchodzić do reszty opóźnień: TBi, JTS.
1.4 tb kiedyś już podchodziliśmy.
Problem jest taki, że wszystko oprócz JTDka ma bardzo małe zainteresowanie stąd mały priorytet na dokończenie.
TBi +1 :-). Pzdr.Cytat:
Napisał maly_777
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Tbi + 2 ;)
O super wiadomość !! W takim razie czekamy !!
Hej,
Z tego co widze to na JTS trzeba poczekac ale w razie gdyby brakowalo chetnych to sie pisze.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Również sie przyłączam z chęcią nabycia do jtd [emoji16]
Wysłane z mojego SM-T585 przy użyciu Tapatalka
A ja się ustawiam w kolejkę po wersję dla TBi
:)
Myślę, że dla 1.4 MA w podforum Giulietty byłoby zauważalne zainteresowanie :D Nawet jakaś podstawowa wersja, kiedyś o niej pisaliśmy, żeby wyświetlało najważniejsze temperatury itp.Cytat:
Napisał maly_777
Jakie aktualnie funkcjonalności posiada DPF monitor dla silników Jtd? Nie posiadam już filtru cząstek stałych ale być może bonusy do których można mieć dostęp dzięki temu urządzeniu mogą być przydatne
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
witam, można prosić o krótkie info, zamówienie na DPFa wysłałem 25.08, mogę się spodziać na wiadomość zwrotną czy trzeba ponowić zamówienie??
Już nie mogę się doczekać. Jestem zainteresowany :)
Hej czy cos sie ruszylo(albo czy wogole zamierza ruszyc) w temacie JTSa:)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
[MENTION=4833]maly_777[/MENTION]
Jak na obecną chwilę wygląda dostępność DPFMonitor-ów do JTDM?
Też jestem ciekaw - w wątku sprzedażowym jest info, że dostępne, ale nie wiem jak często jest to aktualizowane a maila wysłałem :)
Czy w tym watku cos sie dzieje? Maly_777 mozemy prosic o info jak sytuacja na froncie?? Mam wrazenie ze na JTSa nigdy sie nie doczekamy, jesli tak ma byc to prosba o info. zrozumiem
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Chyba podobnie sprawa wygląda z 1.4 MA do Julki, chociaż podobno implementacja byłaby prosta i szybka... Żeby chociaż kilka parametrów wyświetlić, chętni się znajdą bez problemu :)
Oojojoj Panowie, wątek sprzedażowy (tzn. link) jest jakby nieczynny już, więc dobrze to nie wróży na przyszłość. A maly_777 milczy. Czyżby sprawa się rypła na dobre? :(
Ja juz zdazylem sprzedac swojego jtsa i sie nie doczekalem... Teraz byl kupil do mjtd....Cytat:
Napisał Norx
Raczej umarło , maila wysłałem w grudniu do dziś cisza...Cytat:
Napisał Norx
Widziałem że na Facebooku jest firma małego777. Może ktoś tam atakował?
Ja pisałem. Oto odpowiedź.
Załącznik 248974
Sprzedam dpf monitor pro, został mi po aucie, jedna z pierwszych wersji (produkcja 04.2016), cena 400.
Też mi się takowy ostał. Cena identyczna.
O DPF monitor nabiera wartości :)
Za tyle to lepiej to usunąć programowo :)
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał pirat159
Cytat:
Napisał pirat159
Mam dokładnie taki sam problem, kupiłem DPF Monitor od kolegi z forum od wersji 2.4 ja mam 1.9 i po włożeniu kluczyka mam test zegarów i piknięcie, ale nie mogę wywołać menu z kierownicy [MENTION=69689]pirat159[/MENTION] albo [MENTION=4833]maly_777[/MENTION] możecie napisać jak powinna wyglądać prawidłowa procedura adaptacji?
Jeżeli nie działa na zalecanej procedurze to: wyjmij DPF monitor z gniazda, włóż kluczyk do stacyjki, włóż monitor i sprawdź działanie.
A nie masz żadnego błędu czujników parkowania? Pytam gdyż jak jest błąd czujnika to on zawsze będzie miał pierwszeństwo i eculab nie będzie nic wyświetlał.Cytat:
Napisał bananzo
Jeśli nie to mały podawał procedurę, pamietam że bez problemu u mnie się zaadaptował.
Może mam gdzieś na mailu.
Instrukcja od małego
Konfiguracja
Osoby które nie posiadają B&M muszą skonfigurować auto do współpracy z naszym modułem.
Instrukcja konfiguracji, wykonywana JEDNORAZOWO. Raz na dane auto, nie wymaga powtarzania:
1. Samochód wyłączony, kluczyk wyciągnięty
2. Wkładamy moduł do gniazda OBD.
3. Przyciskamy przycisk "+" na kierownicy i trzymając go wkładamy kluczyk do stacyjki.
4. Moduł po chwili zacznie komunikować szybkimi krótkimi dźwiękami o dokonanej konfiguracji.
5. Wyciągamy kluczyk.
6. Wyciągamy moduł.
7. Czekamy 60s.
8. Wkładamy moduł, kluczyk.
9. Konfiguracja zakończona. Samochód od tej pory po włożeniu kluczyka powinien zaprezentować ceremonie powitalną wskazówkami.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Problem rozwiązałem 30 min temu. Dzwoniłem do ECULab i procedura wyglądała następująco:
1. Włożyć kluczyk
2. Wcisnąć i przytrzymać '+' na kierownicy
3. Na wciśniętym '+' podłączyć moduł - moduł zapikał sobie kilka razy potem wykonał test zegarów i zapikał jeszcze raz i teraz już wszystko działa :)
Teraz przydała by się rozpiska z tymi wszystkimi skrótami co są na kartach - wiem że taka lista była w wątku sprzedażowym, ale niestety link już nie działa. Jak ktoś miałby taką listę to bardzo chętnie przygarnę :)
Cytowane oczywiście od kolegi Małego:
DPF/REG - % zapchania bądź regeneracji
LST - km od ostatniego wypalania
AVG - średnia wypaleń
ST - stan: ok/regeneracja
Korekty wtrysków - jednostki jak w MESie: mm3/w
MAFE - MAF Expected - Masa powietrza Oczekiwana - mg/w
MAFM - MAF Measured - Masa powietrza Mierzona - mg/w
MAPE - MAP Expected - Ciśnienie powietrza Oczekiwane - mbar
MAPM - MAP Expected - Masa powietrza Mierzone - mba
BATV - napięcie na akumulatorze - Volty
DPFT - temperatura DPFu - stopnie
ENGT - temperatura wody - stopnie
OIL - degradacja oleju, jak w MESie % - procenty
IQ - dawka paliwa, mm3 - jak w MESIE
RLE - RAIL Expected - ciśnienie paliwa oczekiwane - bar
RLM - RAIL Measured - ciśnienie paliwa mierzone - bar
AFR - dla zaawansowanych. Air Fuel Ratio. mg/mm3 (powietrze : paliwo).
Wartościowe wskazania są na biegach >4. Nie jest to typowy AFR z sondy -
inne jednostki. Jest to parametr który widzi ECU i na podstawie mapy
blokuje dymienie jak jest mało powietrza.
EOI - END OF INJECTION - koniec wtrysku względem TDC (Top Dead Centre, po polsku GMP - górne martwe położenie). Wartość na "+" to stopnie po TDC, "-" to przed. Google może wyjaśnić więcej. Również dla zaawansowanych. Wartościowe wskazania są na biegach >4. Jako ciekawostka dodam że można w łatwy sposób określić "jakość" modyfikacji - chip tuningu
SOI - Start of Injection - początek wtrysku - stopnie - jak w MESie
INJT - czas wtrysku - mikrosekundy
Witam. Mam pytanie, może ktoś posiada takie cudo na sprzedaż?ewentualnie chce odsprzedać?
http://www.forum.alfaholicy.org/sprz...pf_eculab.html
Nie wiem tylko czy aktualne.
Dzięki bardzo za info,poszedł priv.Cytat:
Napisał Klonek
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Klonek wielkie dzięki!
Czy to działa potem bez modułu w gnieździe?Cytat:
Napisał tomio