A czujnik rozrządu? Chyba też może wysłać do ECU sygnał o zakończeniu pracy?
Ale on chyba zapisuje się zawsze w ECU?
Printable View
A czujnik rozrządu? Chyba też może wysłać do ECU sygnał o zakończeniu pracy?
Ale on chyba zapisuje się zawsze w ECU?
Nie zawsze. Ale jakby padł i podłączysz FESa to będziesz miał wskazywane obroty cięte o połowę tego co na liczniku.
Mialem cos podobnego w 147 JTD.
Zapchana byla siatka na czujniku cisnienia paliwa w pompie CR.
Co skrzyzowanie mialem postoj. A wszystko dzięki cudownemu ON z Orlenu.
Czujnik wyczyscilem i tankowalem na Shellu. Zero problemow. Potem dla testow zatankowalem na Orlenie i temat się powtorzyl.
Ale przy braku paliwa, powietrza lub niewystarczającej ich ilości nie będzie dławienia, przygasania, etc.?
Bo tu jest nagle, bez żadnych zaburzeń.
Zero szarpania. Wszystko gaslo w moment
Miałem dokładnie podobny problem a raczej taki sam i mu mnie był to brak masy na pompie w baku, zresztą ostatnio też już ktoś kolejny miał taki problem więc może i na Ciebie trafiło :D
Ale było identyko? Pali, nie pali, pali, nie pali?
Ile dokładnie wynosi rezystancja czujnika w temperaturze 20C i jaka jest tolerancja? Bo są spore rozbieżności w znalezionych w necie informacjach.
Ma ktoś na stole nówencję?
Identyko :D a jeszcze dla pewności spróbuj na postoju mu przypierdzielić gaz do końca , jak wypierdzieli marchewe i zgaśnie to to jest to , a czasami i nawet marchewki nie wywalił .
Jak tam masa jest doprowadzana? W 156 jest dojście od bagażnika, czy od kabiny? Będę miał mniej szukania ;-)Cytat:
Napisał maxiking
Gdzieś od przodu masa idzie ,ja zrobiłem na krótko do karoserii a jak masz SW to przez bagażnik chyba