Printable View
No to chyba się spełnia czarny scenariusz, i pompa będzie do wymiany choć rozrząd ma dopiero 16 000, czy to w ogóle możliwe? żeby pompa po 16 000 się zepsuła. Chyba pojadę do tego serwisu (autoryzowany fiata - rozrząd na oryginalnych częściach) i się zapytam co oni na to.
węże od chłodnicy po otwarciu termostatu masz gorące, sprawdź chłodnicę, stawiam na zapowietrzenie ukladu, druga sprawa, to wsadź kogoś do auta i niech wciska gaz, w zbiorniku wyrównawczym powinna być widoczna stróżka wody z poworotu, jej siła powinna być zależna od obrotow silnika
a gdy skoczy ci temperatura, to leci ci ciepłe powietrze z nawiewów czy zimne na max temperaturze ?
P.S ja miałem tak jak ty i temperatura silnika była wysoka a nawiew ciągle dmuchał zimne, i okazało się ze była pęknięta głowica,
Kolego, możemy zgadywać w nieskończoność ale jeżeli chodzi o układ chłodzenia, to musi na to zerknąć ktoś kumaty. Do sprawdzenia tak jak koledzy wyżej piszą termostat (można wybebeszyć lub zalać wrzątkiem i zobaczyć czy się otworzy), pompa wody (tu już trzeba wyciągnąć), chłodnica (może być przytkana), i niestety głowica lub uszczelka pod głowicą...
Nie jeździj z tym, bo rozwalisz silnik!
dołącze sie,3dni temu jeździłem po mieście.temp. trzymała 90st. wyjechalem na trase wbiłem 6 i jechałem 80-100-120km/h po przejechaniu 5km wwskazówka wstała do 130 zjechałem na przestanek zgasiłem i odrazu ponownie odpaliłem zatrzymało się na 90st. po kolejnych 5km drogi znów to samo więc ponownie zgasiłem i odpaliłem,po kolejnych 5km stanałem pod sklepem chodził sobie na wolnych obrotach po minucie.zaczeło sie kopcić z pod machy macha do gory wali płyn z ze zbiorniczka zgasiłem auto patrze a tu wąż z do chłodnicy zimny i pusty wywaliło ok 2litrów ,rzuciłem śniegu na termostat dolałem zimnej wody i poszło na chłodnice do dziś jak narazie.jest wporządku,dodam że płyn w chłodnicy był zimny a wentylotory na 2biegu chodziły......pierw wymienie termostat ale jak tu kolega z forum podpowiada prawdopodobnie pomppa
Pytanie, czemu płyn nie walił od początku jak złapał 130 stopni.
Dziwny jest układ chłodzenia tutaj, albo coś innego jest nie tak. Jak to możliwe że auto pokazuje raz 130 stopni a za 2 sekundy 90 (40 stopni różnicy), zakładając że czujnik temperatury nie szwankuje.
Każdy samochód jaki miałem, jeśli się faktycznie zagrzał - pokazywał rozgrzaną temperaturę. W ojca 166 2.5 v6 kiedy chłodnica była do wymiany i złapał ~120 stopni, nie miał miejsca tak drastyczny spadek temperatury w kilka sekund. Silnik musiał stygnąć wiele minut.
Zatem o co chodzi?
Swirus, a w momencie kiedy zaczęło dymić i wywalać płyn jakie były wskazania na zegarach?
nie zwróciłem uwagi bo wyskoczyłem szybko podnieść maske postałem z pół godz po dolaniu zimnej wody i jak odpaliłem było ok 75°© do dziś nic sir.nie.dzieje, a gdy łapie temp zauważyłem że na.wolnych chodzi tak jak na ssaniu czyli ok 11tys,wygląda na to że tak jakby przyciał się termostat ale przecież on w drugą strone chyba.pracuje ?
Kluczyk w reke, pokrywka z termostatu w gore i jazda probna bez wkladu.
szkoda ze kolega B|AMBOSZEK nie w temacie bo w 166 jest termo wraz z obudowa
To jest częsty błąd - zakładanie z góry, że jak część nowa, to nie może się popsuć! Zarówno termostat, jak i pompa wody może być uszkodzona - słyszałeś o wadach fabrycznych? Nie chodzi o zużycie, czasami pojawia się po prostu wadliwy egzemplarz, który "pada" na gwarancji. Możliwe, że pierwotna diagnoza była dobra, być może wadliwy jest termostat.. chociaż bardziej to na pompę wygląda. Może być też nieszczęśliwe złożenie dwóch lub więcej usterek i wtedy nie dojdziesz do ładu, jeśli każdej rzeczy po kolei nie sprawdzisz (sprawdzisz, nie wymienisz!).Cytat:
Napisał sliw_ka